手排末日近在咫尺？大量汽车制造商已经弃用 Manual Transmission ！
在之前发布的小改款 Iriz 以及 Persona 上已经全面取消了手排车型，让我国的 Manual Transmission 车款阵容再次缩小！实际上在国内外已经有大量的品牌弃用这个种类的变速箱，因此它可能在不久的将来成为消失的汽车配备！
手排变速箱的车款逐渐减少并不只是马来西亚市场而已，实际上在北美和澳洲等地也是有这样的情况出现，例如早前海外媒体就报导了 BMW Z4 澳洲从2019年第4季度开始到现在只卖出了2台手排车型，需求量低的关系因此为了节约资源很多的车款已经不在推出手排车型，那究竟是什么原因导致需求量低呢？
1.DCT和传统自排变速箱的技术进步显著
这几年间科技突飞猛进，让DCT以及传统自排变速箱的实力已经大大增强，所以在性能车上面厂商更为愿意使用这两种变速箱，其中 DCT 变速箱更有换挡迅速以及动力流失少的优势，甚至比起手排 DCT 在换挡速度上更有优势，因此放眼望去目前的性能车大多都是这两种变速箱了。
2.不便于市区驾驶/学习成本较高
如果长期在市区驾驶的话很多的驾驶者宁愿选择自排而不是手排，因为相比起自排的挂档就走手排还必须时刻兼顾档位的切换以及离合器的踩放，复杂的程度更高，另外目前在我国已经开放专门考取自排的驾照，所以驾驶者不需要再去学习手排，而相比起自排，手排的仍然要一定的学习成本，所以很多人都不愿意去学习了。
3.入门车型开始普及自排变速箱
以往因为成本的关系，因此一些品牌都会在旗下的入门车款搭载手排变速箱，但是同样的因为技术进步成本降低的关系，所以连入门的车型也大量的采用自排了，所以我们可以看到这几年在我国很多品牌的入门车款都取消了手排变速箱，就是因为消费者对于自排的需求远高于手排。
例如我们向原厂了解 Toyota Vios 为何在2019年小改款取消手排，原厂给予的答案就是因为手排车型每个月仅仅卖出20台左右，要知道当时 Vios 的月销量大约为1,500辆到2,000辆之间，手排销售的比例也仅仅是1%左右。另外当我们向 Perodua 的销售员提出询问，该销售员也表示在他卖出的数十辆 Myvi 中，仅仅有一台是手排，从此我们就可以知道手排车款有需求，但是是真不高。
我们不能否认市场上还是有很多喜爱手排车款的人在，可是市场就是少数服从多数的，当产品的需求不高不符合经济考量的时候厂方就会减少产品的投入，而手排就是这样被“牺牲”了。目前市场只有极少量的新车还提供手排了，例如 Axia E 以及硬派性能车，这些车款是手排的最后生存地了。我们不能否认手排确实充满了更好的驾驶乐趣，但厂方做出这样的抉择其实也是无可耐何，目前市场上仅存的手排车款真的只可以说是买到就赚到了。
