轮圈的未来发展趋势： Carbon Fiber Wheel
Carbon Fiber Wheel （碳纤维轮圈）听起来就很高大上，实际上也是如此，因为碳纤维本身的工艺和造价就不便宜，所以直至今日都没有厂商大规模采用，不过因为 Bentley Bentayga 将会使用这种轮圈，因此让这个技术成为未来的发展趋势。
碳纤维的优势在于轻，而且刚性表现很好，所以很多的性能车或者是豪华车都采用了碳纤维作为车辆的其中一种材质，但是因为这种材质在很多方面都面临着问题，例如说工艺和成本，导致这一项技术并不能够大程度的普及。目前除了采用碳纤维作为车身骨架的结构之外，一些厂商也致力在轮圈上面更换这种材质，实际上在1970年代 Michelin 就开始在 Rally 赛车中尝试采用碳纤维轮圈，但是因为当时要打造碳纤维轮圈需要大量的开发资金和成本，导致这种形式的轮圈没有办法大规模量产。
在2013年的，因为科技的进步以及工艺的改良“瑞典神兽” Koenigsegg 终于在旗下的车款采用了碳纤维材质打造的轮圈，这套轮圈对比传统的轮圈甚至是铝合金轮圈都有着更好的减重效果，但是据悉轮圈的售价就达到了40,000美元，所以注定了这种形式的轮圈只有高阶车型可以使用。除了刚性高以及轻量化之外，碳纤维的轮圈实际上还有一个优势，就是在减震和减少噪音的方面比起传统的轮圈也更好，所以除了性能车之外，它也非常适合在超豪华车款上使用。
在近日 Bentley 就宣布旗下的车款 Bentayga 将会从2021年末开始搭载碳纤维轮圈，这个轮圈是原厂和意大利的 Bucci Composites 合作设计的，尺寸达到了 22 英寸车轮并且是也是世界上最大的碳纤维轮圈。为了确保轮圈的安全性（毕竟 Bentayga 重量达到了6,000磅或2721.5公斤），工程师在开发阶段己经多次在纽伯林赛道进行测试，确保轮圈不会出现质量的问题，另外这个轮圈还通过了极为严苛的 TUV 认证，要获得 TUV 认证必须经过冲击，坑洞路面等等测试，而获得了认证也确实证明这一个碳纤维轮圈是值得信赖的。
Bentley 之所以开发碳纤维轮圈是因为除了上述提到的好处之外，它在其他方面也有一定程度的帮助，例如说安全性，它并不会像一般材质或者是铝合金的轮圈那样在激烈撞击之后爆裂，而是因为其特殊的结构而在激烈撞击出现损坏后编织物会慢慢分裂，而不是整个轮圈变形，减少轮圈爆裂车辆失控的可能性。最重要的是因为轮圈的重量降低，因此轮胎和地面的磨损也会降低（每一个轮圈的重量对比之前降低了6公斤），进一步的增加了轮胎的耐用性而在操控方面因为碳纤维材质的刚性比起金属更高，因此在激烈驾驶不会出现扭曲的情况导致轮胎胎面不平整，所以轮胎的抓地力会更好，这样也能够提升车辆的操控表现。
在 Bentley 和 Bucci Composites 经过五年的共同努力之后终于让这个碳纤维轮圈面市，相信在越来越多车商追求轻量化的情况下以及技术的进步碳纤维轮圈会越来越普及，这次 Bentley 只是走在众人之前而已，有人开始这么做，之后必定会有追随者，因此相信以后碳纤维轮圈一定会成为整个业界的发展趋势！不过就目前的情况而言，碳纤维轮圈应该是属于超高阶车型专属的。
