Direct Injection 缸内直喷技术是什么？
Direct Injection 缸内直喷 应该是大家都很熟悉的一个名词，目前在很多的引擎上面都已经看得到这个技术了，不过你知道实际上这个技术有什么作用吗？有了这个技术引擎的油耗不仅可以更出色，同时还可以拥有更为强劲的引擎动力表现！
目前燃油喷射技术有数种，比较常见的是多点喷射（Multi Point Injection）又或者是被称为歧管喷射，这个技术是在进气歧管处安置喷油嘴，在在燃油进入燃烧室之前已经和空气混合才进行燃烧，这样的做法成本低，因此被广泛的使用，但是问题在于这个技术没有办法让燃油混合气完全进入燃烧室，而且燃烧的效率也不好，因此会有排放的问题存在。
缸内直喷技术就是为了排放，油耗以及动力应运而生，首先更内直喷喷嘴会直接安置在气缸的上方，再来就是会采用高压力喷嘴，基本上为200 bar， Volkswagen 车款的缸内直喷已经达到了350 Bar的水准，而目前业界最高 Mazda 的 Skyactiv-X 引擎的500 Bar，这样的高压喷嘴已经可以轻易的让液体穿透人的手掌，而为什么缸内直喷技术会使用那么高压的喷嘴？主要就是为了让汽油可以喷射的更为雾化，让油气和空气可以混合的更为彻底，达到更好的燃烧效率，这样一来引擎的油耗也会变低，引擎的马力也可以拉高！
不过缸内直喷技术也不是完全没有弱点，其最大的弱点就是因为喷嘴在气缸内，因此喷嘴被燃烧后产生的碳堵塞的可能性会高很多，尤其是在汽油的洁净程度不是太高的国家，这也是为什么在2000年代缸内直喷技术兴起的时候没有办法被太多的汽车制造商接受的原因，但是随着各个国家的汽油洁净程度开始提升，因此这个技术才会开始普及，基本上我国市场大部分的厂商引擎都已经有了这技术。
目前除了缸内直喷技术之外，还有会更为进阶的技术，在之后我们也会讲解这个更为进阶的技术，大家千万不要错过啦！
Volkswagen Golf MK8
