Perodua D55L ：平台车身架构篇

by Ivan Choy Ewi Liang — February 28, 2021

Perodua D55L 是第一款原厂基于 DNGA （ Daihatsu New Global Architecture ) 打造的车型，因此继承了不少这一个平台的特性，不仅大幅度提高了车辆的安全性，而且还有有助于驾驶表示以及空间表现，因此采用这个平台的车款可以说是完全的进化！

首先，第一款基于 DNGA 平台打造的车型是在 2019年发布的全新 Tanto ，在 Tanto 的发布会上 Daihatsu 公布了不少 DNGA 平台的特性，包括了这个平台的主要诉求就是提高高刚性钢材的使用率来提高车辆的操控表现和安全性，另外重心也进行了降低提升稳定性，根据原厂公布的数据， DNGA 平台从新设计了车身的骨架结构，提高440 MPa以上钢材的使用率，并且降低重心，而且在这样的设计下这个车体架构还成功减重了80 kg，相当厉害。

另外，根据之前原厂公布的 Rocky /Raize 车身结构设计图，在车辆的 AB 两柱的车身环构都采用了 980 MPa 的钢材打造，另外为了提高车身的刚性车辆设计师还在车辆的左右门框再加上了一层390 MPa 的框架，因此车辆的安全性获得了大幅度的提升，另外车身架构上特增加了440 MPa 以及 590 MPa 的高刚性材质使用，使得车辆虽然还是维持在980公斤至1050公斤左右的车重，但是却还是有更好的安全架构。

另外，这一次新的平台也降低了车身的重心。人们往往有一种错误的认知就是高车身设计重心就会高，但是并不一定是这样，原厂在维持了一定的通过性之外，还降低了车身的重心，因此这款车开起来再也不是以往的 Daihatsu / Toyota 小型车那样软趴趴的感觉，甚至可以说这个底盘表现已经接近了另外一家日系操控翘楚 Mazda 的表现。