Proton Sembilu ，差点就量产的正版 Wiralution ！
说到我国的国民车款，在我国“有路的地方就有它”的 Proton Wira 肯定当之无愧，身为 Proton 最成功车款的它在当年因为销量火热而衍生出了许多车型，包括为了拉力赛而生的限量版 Wira C99 ，但你知道其实当年差点就出现了更厉害的 Proton Sembilu 吗？
1994年6月正是 Proton Wira 正值辉煌的时候，而当时的 Proton 还是由 Edaran Otomobil Nasional (EON) 这家在当年号称全马最大汽车经销商的企业所独家代理，而且 EON 在 Proton 还相当具有一定的话事权，甚至还与 Proton 成立了 Proton PERT (Petronas-EON Racing Team) 赛车部门，严格上来说可以说是大家所熟悉的 Proton R3 的前身。
当年所组成的 PERT 赛车队专攻拉力赛，并且在不少赛事中都获得了辉煌的成绩，而所使用的赛车皆是 Proton 旗下车款，像是早期的 Proton Saga 以及 Iswara ，当然在动力与底盘方面肯定不是原装规格，而是在当年的技术伙伴 Mitsubishi 的协助下获得了这家日系品牌的2.0L DOHC涡轮增压引擎以及全时四轮驱动系统，再套上这些车款，而这个动力组合在经过 PERT 的升级强化以后更是拥有337 Hp的最大马力！
OK 故事说了那么多，是时候进入重点了。就在1994年的6月，EON 于 Proton 的总部发表了一款 Wira 概念车型，这款被称为 Proton Sembilu 的新车相比起标准版车型，采用了截然不同的前保险杠设计，并加装了侧裙以及大尾翼，以及在当年属于很厉害的15寸运动轮圈；而在内装部分也是更换了运动方向盘以及前座的一对运动桶椅。EON 还向当时的媒体透露，Sembilu 的外观套件经过悉心设计，能够为引擎及刹车系统提供更好的散热，而且还能带来一定的下压力，不是只是为了装饰而已喔。
在当时 EON 也表示，这一辆 Proton Sembilu 的外观套件计划在一年内就会面世，不过 EON 还会为这款车来一个“下一阶段的开发工作”，针对引擎，变速箱以及悬挂系统进行升级，而这些升级都是为了参与赛事而作准备。重点来了 — 这个传说中的动力与底盘升级，其实就是计划为 Sembilu 换装2.0L的涡轮增压引擎，同时也为这款特别版 Wira 的车身换上全时四轮驱动的底盘。
如果你觉得有点熟悉的话，没有错 — 这正是来自 Mitsubishi Lancer Evolution 的 4G63T，而且连这款经典街霸的 4WD 系统也一并移植过来，也就是说这个 Sembilu 其实就是正版的 Wiralution ！
可惜的是，据说当时的陆路交通局 (JPJ) 高层并不批准让 Proton Sembilu 合法上路，因此 EON 的这项伟大计划只能胎死腹中，而 Sembilu 也因此从来没有被推出市场。当时的 Proton PERT 只能向 Mitsubishi 买下 Lancer Evolution 的版权，因此我们才会看到我国的传奇拉力车手 Karamjit Singh 开着挂上 Proton 厂徽的 Evolution II/III，甚至是后期的 Evolution VI 征战各大拉力赛事。
值得欣慰的是，尽管我们买不到正宗的 Wiralution ，但是在1995年，为了让 Proton PERT 能够参与世界拉力锦标赛（FIA 规定所有参赛车款必须量产至少2,500辆才能参赛），Proton 推出了车型代号 C99 的 Wira 1.8 EXi DOHC Special Edition ；如果你注意看的话，这款限量生产 2,500 辆的 FIA 市售赛事车款采用的经典招牌大尾翼正是源自 Proton Sembilu ！相信当年 EON 开发 Sembilu 的心血多少都出现在 C99 身上，有好过没有啦，你说是吧？
部分图片来源：Ridinstyllin 及 Arkibnegara
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