在Kodo魂动设计和Skyactiv技术还没有大幅推广时，Mazda的汽车设计其实就别有一番风味了，尤其是当时的中大型SUV CX-7和CX-9。近日Mazda在法兰克福车展上展出了一款名为Koeru『越』的SUV，被看作是下一代CX-7或者CX-9的雏形，在全新世代的CX-7和CX-9还没出现之前先让大家中文一下CX家族的各个作品。
CX家族第一款作品，CX-9（2006年10月推出至今）
在CX-9推出的之时，Mazda依旧和Ford有着合作关系，因此CX-9也是以Ford的资源打造的大型SUV，车身的长宽高分别是5,075 mm × 1,935 mm×1,730 mm，轴距为2,875mm，一开始采用的是一具3.5L的 V6自然进气引擎，之后换成3.7L的V6引擎，搭配的是日本变速箱大厂Aisin的6速自排。
CX-9自2006年推出至今已经接近十年，中间经历过两次小改款，最新在2013年的小改款已经采用Kodo魂动设计元素，所以设计风格和现在的CX家族SUV较为接近。
CX家族第二款作品，CX-7（2006年11月-2012年8月）
CX-7的推出和CX-9相隔仅几个月，车身尺码也较小。CX-7首次亮相是在2006年洛杉矶车展，同时也被看作是Mazda于1994年推出的中型SUV Navajo的后续车。
CX-7的车身尺码4,676 mm×1,872 mm×1,646 mm，轴距为2,750mm，CX-7的引擎选择比起CX-9更多，分别是2.3L的涡轮增压引擎，2.5L的自然进气引擎，还有2.2L的柴油引擎，搭配的变速箱同样是来自Aisin的6速自排，另外也有6速手排的选项。
CX-7已经在2012年停止销售。
CX家族第三款作品，CX-5（2012年11月-）
CX-5是Mazda首款采用完整Skyactiv技术打造的车款，完整的Skyactiv技术包括了Skyactiv-Body，Skyactiv-Chassis，Skyactiv-G，Skyactiv-D，Skyactiv-MT和Skyactiv-Drive，外观采用了全新Mazda的设计元素Kodo，推出就受到全球市场的欢迎，累计销量已经突破了100万台，CX-5的车身尺寸为4,540 mm × 1,840 mm × 1,670 mm，轴距为2,700 mm。
在马来西亚销售的CX-5，在引擎配置上游2.0 Skyactiv-G和2.5 Skyactiv-G，搭配6速Skyactiv-Drive自排变速箱，2.2的Skyactiv-D柴油引擎和Skyactiv-MT手排变速箱并没有引进本地。
CX家族第4款作品，CX-3（2015年-）
CX-3是以Mazda2的底盘衍生出来的紧凑都会型SUV，非常符合现在全球车坛的流行。CX-3的车身尺码为4,275 mm×1,765 mm ×1,550 mm ，轴距为2,570 mm，同样的也已完整的Skyactiv技术打造。
由于目前全球都流行紧凑都会型的SUV，因此自上市以来CX-3就销售长虹，热销的程度远超原厂预料，在日本本如CX-3和Honda的Vezel都是日本最畅销的SUV车型。至于我国，CX-3至今仍未上市，相信最快要到年尾才可以在我国看到CX-3的踪影了。
概念车：Mazda Koeru（越）
在法兰克福车展上，Mazda展出了一款名为Koeru（中文名称为越）的概念车，极有可能是下一款CX家族成员的雏形。车身尺寸超过4.5米，极有可能是CX-7的继承者。
外观设计当然延续了Kodo魂动设计元素，头灯的设计风格类似CX-3，采用较扁平的设计。
关于Koeru的细节，相信将会在年尾洛杉矶车展公布。
