Dual Clutch Transmission （DCT）怎样开才可以延长寿命？
Dual Clutch Transmission （DCT）双离合变速箱严格来说其实是有寿命的，它的离合器在长期磨合以及使用下是会损坏，并需要更换的，这也是为什么消费者对它又爱又恨！不过其实想要它长寿也不是没有办法，今天小编就和大家分享一些小知识！
DCT 双离合变速器基本上是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器，加上一个负责踩离合换档的液压执行器，与变速箱装配在同一结构内，简单来说它就是电子版的手排变速箱。所以其实它和 AT 自排变速箱在操作上可说是截然不同，也因此如果你将驾驶 AT 的习惯用在双离合身上的话，其实一些动作是会对它造成损害，影响可靠性的。
首先第一点要注意的就是塞车以及市区走走停停的路况下不要以 AT 自排变速箱的驾驶方式来行走！那是因为当你在“踩放刹车踏板” 让车子缓慢行驶时，其实双离合的离合器一直处于半联动（Half Clutch）状态下工作，不但会加速磨损，同时液压执行器也会因为频繁换档+半联动的高工作量而过热，进而导致变速箱故障。
那究竟遇到塞车要怎么驾驶 DCT 呢？很简单，其实在塞车时根本不需要很快的速度，通常都只是让车子缓慢行驶，这时候你只需要切换到手动（也就是 Manual Mode），将档位维持在1号或者2号牙就可以了，在塞车时固定在一个档位行驶可以避免变速箱一直 1-2-1 这样换挡，导致变速箱过热，损耗加快，所以养成这个习惯，你的 DCT 双离合变速箱寿命会更长一些。
当然，随着时代的进步，如今新款的双离合变速箱技术已经越来越稳定，许多 DCT 的电脑在侦测到这样的驾驶情况时都不会贸然频繁地在1,2号档切换，而有些双离合更具备起步扭矩器来减少这方面的问题，而最为普遍的自然是使用湿式双离合构造来解决过热的问题，这也是为什么现在越来越多采用双离合的车款会比较偏向 Wet Clutch（湿式双离合）。那如果你的爱车变速箱是干式（Dry Clutch）的 DCT，那么小编还是建议你跟着上述的驾驶方式，以让离合的损耗降到最低，延长寿命。
再来就是在等红绿灯的时候，DCT 的车款也不要像 AT 车款一样，继续把档位放在 D 档，然后踩刹车就算了。这时候你应该将档位换去 N ，让变速箱休息，把变速箱的磨损降到最低。不过在这方面现今许多双离合变速箱已经过悉心调校，一旦电脑侦测到车主长踩刹车踏板的话，会自行挂入N档；只不过如果你是在等绿灯的话，其实自行换去N档也无妨。
总结来说，其实所谓的 DCT 双离合变速箱基本上都有一个寿命期，而干式双离合自然会比湿式双离合来得更容易磨损，寿命更快完（大多数），所以如果你想买 DCT 的车款，你肯定要有心理准备，如果你有照顾它，幸运的话，可能到卖车都不需要更换离合器，但不幸运或你不照顾它。。那么。。换离合器不便宜哦！
