Mazda Skyactiv-X ，你必须知道的细节
Mazda Skyactiv-X 引擎可以说目前汽油内燃机中最具“技术”的哪一款，而目前这一项技术已经陆续在欧洲，日本以及中国等市场开售，所以更多关于 Skyactiv-X 的引擎细节已经被公开，所以我们今天就来看看 Skyactiv-X 到底有什么我们必须知道的。
1.Skyactiv-X 不是为了性能而打造
Skyactiv-X 引擎内包含了机械增压（不是用以挤压动力，而是为了更好的空燃比）和24V轻混技术，所以2.0L的排气量可以释放出180 PS/230 Nm的引擎输出，和原本的 Skyactiv-G 的165 PS/210 Nm相比确实是进化了不少，但是这引擎不是以性能为出发点，而是以更好的NVH以及更低的排放，根据海外媒体实测， Mazda3 Skyactiv-X 的0-100加速为8.67秒，确实没有很出色，但是目前这具引擎已经符合了中国以及欧盟严苛的排放法规，所以不要寄望引擎可以有很强的动力表现。
2.Skyactiv-X 的驾驶感接近电动车
我们开了传统的内燃机引擎几十年，那么采用压燃机的 Mazda3 会是什么感觉呢？国外媒体表示它更像一辆电动车。虽然说这具引擎有两种模式可以切换（也就是传统的引擎运作方式以及压燃模式），但是在模式切换的时候驾驶者其实是感受不到的，再来就是在你踩油门加速的时候，引擎的动力反馈和电动车一样几乎是“即时反应”，你不需要再拉高转速才会有加速的感觉，你可以把 Skyactiv-X 的加速表现称为“超线性”，而这样的设定应该会更符合豪华车款的需求。
3.超高压力的的缸内直喷和超高压缩比
Skyactiv-X 的要压缩比比起 Skyactiv-G 提升了，从原本的13.0:1或者是14.0:1提升到了15.0:1，再来就是 Skyactiv-X 采用的缸内直喷技术喷嘴压力达到了700 Bar！目前主流的缸内直喷引擎喷嘴压力大约是在200 Bar到350 Bar之间，所以可见 Skyactiv-X 引擎对于油品的需求其实会更为挑剔。
4.Skyactiv-X 必须实用最低 Ron 95 的燃油
其实在 Skyactiv-X 还没有正式发表之前，在一项于日本举办的活动上 Mazda 的工程师就向我们表示 Skyactiv-X 引擎是基于 Ron 95 燃油开发，所以这代表着这具引擎最少都必须使用 Ron 95 （有一些市场还在使用 Ron 92 燃油），另外即便是 Ron 95 也要看等级，以我国为例之前我国的 Ron 95 燃油只有 EURO 2M 标准，所以可能不是那么适合 Skyactiv-X 引擎，但是随着我国燃油升级，未来 Skyactiv-X 还是有可能会引进我国的。
Mazda3
