我们每天都在说的隔音表现，其实是可以透过 Soundproof 升级来达到更好效果的！
我国的汽车消费者普遍上都蛮讲究车子的NVH（噪音、震动与声震粗糙度）表现，也就是所谓的“隔音表现”，甚至一些汽车制造商在推出小改款车型时还会刻意加装Soundproof 产品来提升隔音表现。今天就让小编用这篇文章来和大家稍微解释，究竟什么是汽车隔音！
我们开车时所处于的座舱，主要由车身的钢板架构加上其它材质形成一个密闭的空间，在行驶时车子的引擎声浪，车门与车体之间的紧密度，又或是路面情况所产生的噪音，加上钢板以及车体之间产生共振所形成的噪音都会传入车内。过大的噪音会让人觉得不舒服，分散注意力，甚至产生疲劳感，或者干扰到汽车音响的音质。因此汽车隔音的出现，就是针对车子的不同部位所产生不同频率的噪声，透过安装专用的隔音/吸音材料来加以隔绝/吸收，以达到降噪的目的。
要提升隔音，首先就要弄清楚噪音来源，一般上车内的噪音主要可分成：引擎声浪、排气管声浪、轮胎与路面产生的噪声、底盘因为路面所产生的震动而传来的共振、车外环境噪音穿透入车厢内、风切声，还有像是内装部件因为老化产生的挤压声，又或常年震动摩擦下老化所产生的异音等等。而汽车隔音就是针对这些噪音来源，透过施加材料来改善车内的隔音效果。其实汽车隔音材料主要也分成几种，隔音途径也有所不同：
1. 吸音
吸音使用特定的材质来降低声能的反射量，主要用来消除车子在高速行驶时所产生的共鸣声。
2. 隔音
隔音材质算是隔音工程里效果最为显著的材料了，尤其在车门钢板以及车内塑料部件单薄的低端车款更为明显。隔音材质能够有效地隔绝外界传入的噪音，达到还原宁静车厢的目的。在降噪的同时，也因而提升车内音响系统的音色与音压。
3. 减振
减振主要是抵消车子在行驶时，车内各个部件相互摩擦所产生的共振而带来的低频噪音。虽然说原厂通常都会处理部分的振动声源，但因为成本的考量，通常是不足的。因此加装适当的减振隔音材质，能够隔绝振动的传播，进一步提升车子的降噪表现。
4. 密封
密封工程简单上来说就是将车子行驶时形成的气流所产生的噪声个隔绝在外，以抑制风噪的产生。
汽车隔音如果施工得当的话，除了能够降低车子行驶时在车内产生的噪音，同时还能够提升汽车音响的音色以及音压，带来更出色的听觉享受，因此备受汽车音响发烧友的追捧。不过在这里小编也要温馨提醒，隔音其实是一个互相抵消的工程，当你将路噪声抑制的时候，很可能其余的噪声会因为少了路噪声，因而被“放大”，显得更为明显，因此隔音并不应该在特定的部分进行100%甚至是更多的完全抑制，而是透过平衡的相互抵消来达到更好的隔音效果。
可能有人会问，那全車进行完全的降噪/吸音/以及密封的处理不就行了吗？其实过度的隔音与密封，不但会造成车内气压失衡，对车内乘客造成不适，甚至可能会产生缺氧的问题，造成危险。记得：凡事不可太过，不是越多就一定越好！
