Road Tax 不一样！纯电动车路税算法分享！
Porsche Taycan 日前在我国发布，并一口气推出了三种车型，包含税务后的售价更是“只需要” RM 750,000 起跳，甚至比 Tesla 还要亲民；其实目前在我国销售的纯电动车也有几款，或许你会好奇到底这些没有排气量的汽车要如何计算 Road Tax 呢？
和外国不同，我国目前的路税收费架构依旧主要是以排气量来定义，就连一些 Hybrid 混合动力车款也依旧以燃油引擎的排气量来计算路税数额，而像 Porsche Taycan 以及 Nissan Leaf 这类纯电汽车虽然曾经同样是以排气量的计算法来算出路税的数额，但是在去年初政府就已经拟定出针对 EV 汽车的路税计算法。
与传统燃油汽车相同，我国的 EV 纯电汽车的路税同样分成私人注册与公司注册两大类，但是与燃油汽车不同的是，无论是私人注册还是公司注册，EV 汽车的路税计算方式方面目前暂时还是相同；而我国的电动汽车路税是以马达的输出功率来计算，单位为 kW ，而并不是我们所熟悉的 Hp 或 PS。与燃油车路税排气量的架构相同，电动汽车的 kW 越大就得缴付更高额的路税，在这里我们就列出 EV 汽车的路税计算法：
值得一提的是，输出超过80 kW以后每增加1个kW的递增路税都是以每0.05 kW的方式来计算，因此高输出的EV电动汽车的路税数额也会高出不少。在这里我们就以 Taycan 为例子，其中入门的 Taycan 4S 的输出为390 kW，因此算法为：
首150 kW = RM 1,024
剩余的240 kW的算法则为：(240/0.05)*RM 1.35 = RM 6,480
总数为 RM 7,504.00
至于顶级版的 Taycan Turbo S 的输出功率则为560 kW：
首150 kW = RM 1,024
剩余的410 kW则是：(410/0.05)*RM 1.35 = RM 11,070
总数为 RM 12,094.00
所以算到来，输出高的EV汽车就和大CC的燃油车一样，路税可以“还死你”！不过坦白说小编个人觉得以输出功率来计算路税对于消费者来说比较公平，毕竟这年头小排量的豪华燃油汽车也不少。对此，你有什么看法呢？
