EV 纯电车型在我国的 RoadTax 怎么算？
EV 车型可说是未来汽车市场的一个趋势，因为 EV 车型是采用纯电的马达驱动车子，成功做到了零排放的佳绩。而随著时代的进步，现在的 EV 车型不但性能出色，而且续航力还和一般汽油车一样，甚至更出色，不够究竟它们在我国的 Roadtax 怎么算？
虽然我国对 EV 车型并不是很友善，一方面也是我国的“充电站”与“充电技术”并不成熟，因此在我国拥有一辆 EV 车型，你想要像国外随时随地都可以充电？而且还是拥有快充技术，吃个饭就充满电？这些事情短期内是不会在我国出现的，因为目前我国还是比较偏向 Hybrid 或是普通汽油车型。
尽管如此，EV 车型还是登陆我国市场，就比如 Nissan Leaf，BMW i3，以及 Renault Zoe 等等。当然， Recon 车商也引进了 Tesla 不少车款，都是 EV 车型，可能你们会好奇，我国的 RoadTax 是根据引擎的排气量（cc）来计算，那 EV 车型是纯电马达，根本没有排气量，那 Roadtax 是不是免费？并不是哦！现在小编就和大家聊一下 EV 车型的 RoadTax 怎么算！
首先，我国的 EV RoadTax 是以 kW 来做计算单位，其实 EV 车型的马达容量就和引擎的排气量一样，只是一个是电池容量（kW），一个是引擎排气量（cc），那 EV 车型 RoadTax 的计算方式其实也和普通汽油车款 RoadTax 的计算方式一样，都有递增收费等等。另外，我国的 EV 车型路税也是有在分成 Saloon 以及 Non-Saloon ，其中被归类为 Saloon 的有轿车（Sedan）、掀背车（Hatchback）、旅行车（Wagon）、双门轿车（Coupe）以及开篷车（Convertible），至于 Non-Saloon 下的车型则有 MPV、SUV 以及皮卡。
从政府所提供的资料来看，80kW 一下的 EV 车型售价是比较便宜的，50kW 或以下的收费为 RM20，一直到80kW 以上，就和有最低路税以及递增收费出现。打个比方，我国刚登场的 Nissan Leaf，它拥有40kW 的电池容量，所以它的路税是 RM20。再给大家一个比方，Porsche Taycan Turbo ，它的容量为560kW，属于150kW 的等级，私人注册的话，它的基本路税价格为 RM 903，而在150kW 以后接下来每个0.5W 的差距都要增加 RM 1.20 ，所以是 RM 903 + RM984（剩余的410W），总数是 RM 1,887。
那当然，EV 车型的 RoadTax 也有分私人注册以及公司注册，以上提到的是私人注册，而公司注册在80kW 以上后，收费都会比私人注册贵一些。就比如 Posche Taycan Turbo，如果是公司注册，基本路税为 RM1,024，而在150kW 以后接下来每个0.5W 的差距都要增加 RM 1.35，所以是 RM1,024 + RM1,107（剩余的410W），总数是 RM 2,131。
以此类推，我国 EV 车型的 RoadTax 算法其实和普通车款的 RoadTax 算法是一模一样的，只不过计算单位不一样吧了。所以由此可见，EV 车型的 RoadTax 感觉会便宜一些，不过考虑到“充电”的难度，小编还是乖乖开回汽油车。。
照片来源：DSF
