Toyota Dynamic Force 引擎详解，它有什么厉害？
随着全新的 2020 Toyota RAV4 正式在我国发表，意味着我们终于有缘和最新的 Toyota Dynamic Force 引擎打声招呼，而且原厂这回还一口气导入了2.0L以及2.5L的版本；究竟这个堪称最强 NA 的自然进气引擎有什么特别？今天就让我们为大家复习一下它的特点！
目前依然还在坚持自然进气引擎的车厂并不多，放眼望去就属最近才展开合作关系的 Toyota 及 Mazda 了。和 Mazda 一样，Toyota 早前所公布的展望计划就可以看到这家日系巨头继续在自然进气引擎里挖掘潜能的意愿，而成果自然就是 Dynamic Force 引擎了。这具引擎的热效率高达40%，算是业界顶尖代表，加上世界首创的高速燃烧技术和气门控制等技术，大大提高了引擎的输出表现。 Dynamic Force 缸内直喷自然进气引擎拥有的技术特点如下：
- 长冲程（Long Stroke）
- 进气口和排气口的角度比起以往引擎大
- 高效的进气口
- 高压缩比（一般版本为13.0:1，混合动力版本为14.0:1）
- 全新设计的点火线圈（Ignition Coil）
- 新的D4-S双喷射技术加上多孔喷嘴
在高压缩等等的情况下，引擎的温度也会较较高，因此 Toyota 的工程师也在散热这一环节下了不少功夫，包括：
- 可变冷却系统
- 电机驱动水泵
- 电控恒温器
- 连续可变容量油泵
- 采用低粘度的引擎油
除了以上的特点外，为了提高引擎的响应也就是原厂工程师也下放了以下的技术：
- VVT-iE（电控的VVT-i）
- 小型的 Hydraulic Valve Lash Adjuster（HLA，气门间隙调节器）
- 高强度连杆
- 高相应进气控制
- 小凹面轮廓凸轮轴
为了达到更低的排放标注这具引擎上面也采用了不少常见但是我们不会去发觉很重要的技术，包括了：
- 多段式燃油喷射控制
- EGR废气再循环系统
- 新催化剂
- 排气歧管布局更改（类似 Mazda 的 Skyactiv）
- 活塞喷油控制
在这些改进下，这具缸内直喷引擎对比上一代的 Toyota 自然进气引擎在马力和扭力上有着相当大的突破，在2.5L版本上它的最大马力表现为205 PS，在6,600 rpm产生，至于混合动力版本的Atkinson引擎则是可在5,700 rpm 产生177 PS的最大马力，在峰值扭力的表现上更是进步良多，它的峰值扭力在4,800 rpm可以发挥250 Nm，并且在2,400 rpm就可以有230 Nm的表现，并且维持相当广泛的扭力平原区域，所以对于整体的加速表现会更好。
左为上一代引擎的缸径与冲程，右为 Dynamic Force 引擎
Dynamic Force 引擎的排气口角度增大了10度
进气口进行了加大，并重新设计进气道
至于2.0L的 Dynamic Force 也拥有170 PS/6,600 rpm的最大马力，并可在4,800 rpm产生高达204 Nm的峰值扭力，重点是这系列的引擎都符合目前严格的排废标准！强而有力又省油几乎可以说是它的代名词，跟另外一具 NA 王 Skyactiv 引擎可说是不相上下，甚至优胜少许！想要知道这具引擎的表现如何？那就敬请期待我们的 2020 Toyota RAV4 试驾测评吧！
