Perodua 的车款为什么到现在还可以大卖呢？
在网络上有我们时常可以看到一些言论，就是在抨击 Perodua 的车款，这些言论往往是表示 Perodua 车款没什么卖点，不值得买，但是 Perodua 的销量完全不受这些言论影响，销售量依旧是年年冠军，那么究竟是什么原因让 Perodua 可以如此热卖呢？
其实从 Perodua 的公司标语 Building Cars People First 就可以知道 Perodua 造车的初心其实就是为了打造一款人民车，所以性能啊，操控啊一直都不是 Perodua 所追求的（虽然在最近几年这个情况有所改善），从第一辆车 Kancil ，第二辆车 Rusa 就可以看到 Kancil 的价格亲民，为了满足一些需要车子代步可是预算不高的消费者，再来就是 Rusa 在那个年代可是不少流动小贩的爱车呢！
说老实话，你要在 Perodua 的车款上面找到绝佳的性能以及操控性是比较难的，这一点是谁都无法去否认的，毕竟 Perodua 从来就不是以这两点作为吸引消费者的卖点，不过消费者里面可能只有10%至15%要求这操控和动力，剩下的可能只是要配备，要省油和耐用性，和 Perodua 的这一点作风就和 Toyota 很像，所以它才可以吸引到绝大部分消费者的捧场，而 Perodua 车款的个性就是没有个性，所以不管是谁只需要坐上车启动引擎就可以开了，这其实才是它最大的卖点。
不过随着市场的趋势改变，消费者的的要求也逐渐提高，所以消费者要求的不仅仅只是省油耐用而已，而是逐渐转向配备以及操控，在这里我们必须承认在之前的 Perodua 车款确实在这方面做得不太好，市场上能够与其竞争的车款也开始多了起来，所幸 Perodua 的高层也意识问题所在，所以在之后的产品（大改款的 Myvi ，小改款的 Axia 以及 Bezza ）都做出了相应的改进，我们可以看到现在 Myvi 是B-Segment车款里面配备最丰富的那款，至于 Axia 和 Bezza 都是都有着不同程度的升级，让竞争力有了一定程度的提升。
另外， Perodua 的车款是很多人的第一款车，而在几年之后之后可能因为收入提升所以人自然会有想换车的冲动，这个时候 Perodua 车款的高二手价就是一个优势了，因为它的残值可能可以让你卖了车还了银行剩余的贷款额度之后还有剩下的钱的让你缴付下一款车的头期，就算是最差的情况你也不需要倒贴银行，虽然我相信可能一些网友会说买车不是为了卖车，但是你不能否认你可能会有需要卖车的一天。
至于另外一款新车型 Aruz ，在面世之初其实在网络上对于这款车的评价并不是太好，主要的原因就是7人座和1.5L自然进气引擎的搭配看起来并不是那么好，不过呢 Aruz 瞄准的是一些甘榜的用车需求，因为一般上甘榜的的路况都不会太好，另外一些在甘榜经商的商人都会希望有一台可以让他们方便办货的全能车款，而 Aruz 就恰恰满足了这个需求，它既可以应付甘榜地区的路况，又可以在商人办货的时候运载货物，一家人出游的时候还可以满足载人需求，这也是为什么 Aruz 可能在城市地区能见度普普，但是每个月销量却非常高的原因。
其实写这一篇文章并不是为了歌颂 Perodua 有多好，而是想告诉大家其实这个世界上没有最好的车子，但是每一款车子的诞生都是汽车制造商进行了很多的市场调查之后才会有的结论，所以这些车款只是为了瞄准有某一些需求的消费者，所以它们并不能满足所有人的需求是正常的，而 Perodua 之所以可以大卖，就是因为它满足了大部分人的需求，所以什么车是好车，就要看你的需求到哪里了，但是可以肯定的是，这个世界上不会有烂车的存在。
