汽车小知识：CVT 无段数变速箱的优缺点
在现在的汽车市场里，CVT 无段数变速箱是全球各大汽车制造商喜欢采用的变速箱之一，不外乎就是因为 CVT 能够兼顾性能以及油耗，虽然很多人表示 CVT 容易过热，技术不稳定，但其实 CVT 也没有那么差，今天我们就来聊聊 CVT 无段数变速箱的优缺点。
CVT 的优点：
由于采用钢带传输的设计，少了一般自排变速箱的传动齿轮，因此 CVT 也没有一般 AT 带来的换档顿挫感，也因为这样 CVT 变速箱的动力传输是线性的，在实际驾驶中非常平顺，更好的平顺性代表着在行车时候的舒适度更高。除此之外，CVT 无段数变速箱的机械传动效率相比带有变矩器的 AT 来得更直接更优异，这也意味着更好的燃油效率，油耗表现相比 AT 可说是好了许多。
加上现今的 CVT 技术已经成熟不少，许多车厂更是为自家的 CVT 设定了虚拟的档位，能够做到类似 AT 般的加速感，而且还能做到自由设定“档位”，相比传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的调教平衡，都更容易达到。
CVT 缺点：
说完了优点，来谈一谈 CVT 缺点吧！首先自然就是缺乏激情了，虽然说现今许多 CVT 都能做到类似 AT 般的换档感，而且在起步的时候还能调教成非常轻快，给你加速很快的感觉，不过在真正热血驾驶的时候，尤其是大踩油门拉高转数的情况下，就算是表现最为优异的 Subaru 及 Nissan CVT 都还是会曝露出自己的真实身份，显现出后劲乏力的情况，显现出转数拉高但速度追不上去的窘况，而这一点以目前的技术来说就算模拟换档做到多自然，相较起真正的自动变速箱始终还是有一定的距离。
而另一个缺点则是 CVT 传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限，一般而言超过280 Nm左右已是上限，不过这一点其实许多自排与双离合变速箱也有一样的限制，而且现今的 CVT 不断进步，能够承受的顶限也一直提高，其中 Subaru 的 Lineartonic 更可承受高达400 Nm的扭矩，相较于类似体积与重量的 AT 其实已经有过之而无不及了。
总结来说，CVT 无段数变速箱优缺点都是非常平衡的，而且其实 CVT 变速箱在市区驾驶真的十分好用，不但油耗兼顾到，而且行驶也非常平顺，无论如何，你们喜欢 CVT 无段数变速箱吗？
