Straight-three engine 的发展历史，你知道多少

by Ivan Choy Ewi Liang — April 18, 2020

Straight-three engine 也就是直列三缸引擎已经成为了市场上的主流，这主要都是因为汽车制造商采用“模组化”设计的关系，不过很多人对于这个种类的引擎还是保持着怀疑的态度，所以今天我们就来谈谈 Straight-three engine 的发展历史

根据维基百科记载，全世界第一个采用 Straight-three engine 引擎的车款是来自 Suzuki （以前的 K-Car 是采用双汽缸引擎），而之后在一些小排气量的车款上都采用了三汽缸引擎，主要的原因是因为排气量太小不需要四个气缸，而这些小排气量的车款如果采用四个气缸不仅会增加引擎的重量也会增加成本，所以在当时小车搭载的引擎都是三个气缸而已，最佳的例子就是 Daihatsu Charade 以及 Perodua Kancil 等等的车款。

在当时因为技术限制，因此三缸引擎本身的缺陷展露无疑，例如引擎震动明显，引擎运作噪音大，还有在长时间的长途驾驶可以感受到引擎的动力衰退明显，因此很多消费者将三缸引擎定义为低端车款才会使用的引擎。而一些车款在引擎固定脚（engine mounting）损坏之后震动更为明显，所以导致了很多消费者对三缸引擎并无好感。

踏入2000年代，因为汽车业界开始转向“模组化设计”，因此三缸引擎出现在高端车型的几率提高了。像 BMW 的 B 系列引擎以及 Volvo 的 Drive-E 引擎就是采用了模组化设计，这些引擎不管排气量多少，其缸径和冲程都是一样的，至于气缸则是采用了单缸500 cc的设计，所以1.5L的引擎就是三汽缸，2.0L的引擎为四汽缸，2.5L的引擎为五汽缸，3.0L的引擎为6汽缸。这都是因为汽车技术开发成本的提升，因此厂商只能够通过这种方式来降低成本。

而目前绝大部分的三缸引擎为了抑制震动都会在引擎内加入平衡轴结构，而确实这几年的三缸涡轮引擎震动确实比起以前的引擎好了很多，而在引擎的动力上也媲美了四缸引擎，但是因为消费者在80年代还有90年代对于三缸引擎的印象不好，所以对于三缸引擎都保持着怀疑的态度，所以我们可以看到最近的汽车制造商开始重回四缸的怀抱，例如 BMW 在 G20 3 Series 上的 318i 车型采用四缸2.0L引擎（在 F30 318i 采用的是1.5L的三缸涡轮引擎）。