Daytime Running Light ( DRL )，日间行车灯发展史！
大部分国人在选购新车时，除了会注重车子安全表现如何以外，一些能够让车主耍帅的配备，像是早期的 Bodykit 以及合金轮圈，到后来的 Push Start Button ，以及头灯有没有 DRL 日间行车灯，都是决定成交与否的关键词。但是，你知道看起来就是酷的日行灯，其实是个安全配备吗？
日间行车灯的历史可以追溯于一些北欧国家，因为白天常年阴暗，冬天时更是多雪多雾，迫使当地政府早在1970年代就实行了法规，要求市场上的新车标配日间行车灯，而没有配备着日间行车灯的车款则必须打开小灯或雾灯，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。不过那时候的日间行车灯普遍上依旧是以传统的卤素灯泡打造，除了后期采用独立灯泡以外，早期更有些车厂为了节省成本，直接采用使用小灯又或调暗远光灯的做法。无论如何，卤素灯泡耗电量相对较大，寿命也比较短，增加了车主的使用成本。不过最重要的还是：不美！
而 DRL 会真正普遍起来，这可要追溯到欧盟在2011年规定所有新车都必须安装日行灯的政策了，当时推出这项政策的原因主要是发现在白天开启头灯能够有效降低车辆意外，减低车祸死亡率。因此在那时候可以看到一些欧系车款开始出现了以卤素灯泡打造的独立日行灯设计（小编本身的座驾就采用这类 DRL）。不过真正让日行灯备受大家瞩目的功臣还是外号“灯厂”的 Audi 了，虽然说早在2004年就已经率先于 A8 身上导入 LED 日行灯技术，但后来的“钢铁侠”座驾 R8 以及行政房车 A4 那造型炫酷的 LED 日行灯才真正让大家留意到这个安全配置，虽然当时在大家眼里 DRL 就是一个提升逼格的装饰啦。。。
由于 LED 光源体积小，具备易于打造的灵活特性，各大车厂也开始天马行空设计出时尚酷炫的日行灯造型，而 LED 日行灯也开始从本来的颗状设计发展至后来的发光二极管 LED 灯条设计，造型百变之余也极富科技感，也因此才会让许多人误认日行灯是装饰品。无论如何，相比起旧式的卤素灯泡，LED 日行灯最大的好处还是这类材质所消耗的能量远远低出许多，既省电而且寿命又长，也因此维护成本也就更低。相信在大量普及化以后，这个一开始本来只有高端车型才配有的标准配备在未来将会进一步下放至门槛更低的入门车上，未来要在 Proton 以及 Perodua 的小车上看到 LED 日行灯的配置应该不是问题！
