原来1.5L VTEC Turbo 是没有 VTEC 的？
2013年的 Honda Meeting 中 Honda 正式公布了全新一代的 VTEC Turbo 引擎，排气量分别是1.0L，1.5L以及2.0L，其中1.5L的版本已经搭载在2016年于我国发布的 Honda Civic FC 上，不过你知不知道虽然这具引擎叫 VTEC Turbo ，但是实际上1.5L版本是没有 VTEC 的呢？
其实在一开始 Honda 的计划里面，1.5L的引擎其实是有 VTEC 技术的，但是只有在 Honda Civic SI 上面才看得到 VTEC ，在我国的 Civic 以及 CR-V 上搭载的只是双 Variable Timing Control 技术而已，并且还有缸内直喷技术。在 VTEC turbo 上之前有消息指出 Civic FC 采用的是 TD03 涡轮增压器，但是实际上是改良版的TD023单涡轮增压器
再来就是 Honda 在这些引擎上优化了进气门的表现，在进气和排气的拿捏上更为精准从而得到更好的输出表现，再来就是高效率的快速燃烧， Honda 在这些引擎上采用了小缸径，长冲程和缸内直喷技术让燃油的燃烧更为完美，加上最新的 TD023 涡轮增压器所以1.5L的 VTEC Turbo 有着很好油耗表现，高输出以及可以满足国外严苛的排放法规。
其实在 Honda Civic 之前，有不少的车款都已经采用了 VTEC Turbo 引擎，其中包括了 Honda Jade 等等，但是这些车款上面采用的 VTEC Turbo 引擎多在150 Hp左右，和 Honda Civic FC 有一点点差异。
不过目前在海外， Honda 已经开始使用了第二代的1.5L VTEC Turbo 引擎，例如在中国版本的 Accord 就是采用了这一具引擎，第一代一样第二代的 VTEC Turbo 1.5L 同样拥有不同的引擎输出，低功率版本的输出为177 PS，峰值扭力230 Nm，至于在高功率版本则是为194 PS，峰值扭力260 Nm，而在高功率版本上我们终于看到了 VTEC 的出现！
除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗，这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1（1到4号气缸共用一个排气管），至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2，1号以及4号气缸共用一个排气口，2号以及3号共用一个排气口，同时加强了散热表现，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力（引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现）。
再来就是更换了涡轮，在目前我国 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD023 涡轮，至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮，涡轮的叶片经过了轻量化处理，同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计，所以响应的速度会更快，所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。
不过我国目前的情况，现在的1.5L VTEC Turbo 引擎其实已经相当足够了，因为我们拿中国的 1.5L VTEC Turbo 和东南亚市场的做对比，除了多出一个 VTEC 技术之外剩下的细节其实是大同小异的，相信加入 VTEC 只是为了符合国外严苛的排放标准而已，不过 Honda 能够在一具1.5L的民用引擎做到这样的表现其实已经是相当不简单了。
