身价开始上涨的进化版 FD2R！ Honda Civic Mugen RR 有什么特别？
说到 Honda 的看家本领 VTEC ，大家自然会联想到这项技术在高转时所发出的高亢声浪，其中性能版 Type R 的红头 VTEC 更是不少NA车迷的梦想机器。我们较早前与大家分享了限量300台的 Honda Civic Mugen RR 在国内寻找买家的新闻，现在就让小编分享这款进化版最终NA红头的故事！
2007年，Honda 御用改装部门 Mugen 基于 Honda 向排废标准妥协前最后一款的红头自然进气战士— FD2 Civic Type R 的基础上，打造出全球限量300辆的量产版改装车 Mugen RR ，这个号称进化版 FD2R 的限量车型在外观上除了采用 Mugen 自行设计的前后保险杠设计与专属套件以外，这家御用改装厂还为其套入了大量的碳纤维部件，除了引擎盖以外，就连保险杠也是以碳纤维制成，这也让 Mugen RR 的车重减轻至1,255公斤。
此外，Mugen 还为其配上了18寸的专属轻量化轮圈、Bridgetstone 特别打造的Potenza RE070s 性能跑胎、Brembo 多活塞刹车卡钳等性能部件，而内装部分也是换上了 Mugen 排挡杆、一对附有 RR 字眼的 Recaro SP-X 桶椅、专属的引擎油温/压力值/水温三环表等专属“补品”，并附有彰显身份的限量版铭牌。
不过全车最大的亮点还是引擎室里的一代自然进气名机 K20A ，Mugen 为这具引擎进行了少许强化，包括升级了进气系统（还有纯碳纤维打造的 Air Box！）、排气凸轮轴，同时也换上了强化版气门弹簧、包含4-2-1直出以及高流量催化剂的高性能排气系统等等。
如此一来，这具进化版的 2,000 cc（对，Mugen RR并没有扩缸至2.2L）自然进气机器最大马力进一步提升至240 Hp/8,000 rpm，峰值扭力则提高了3 Nm，达到218 Nm的境界；至于传动系统则依旧采用手感很好的6速短行程手排变速箱，而车重方面 Mugen RR 是比普通版 FD2R 还要轻了15公斤的。
如此硬派的规格，加上 VTEC 高转的魅力，让 Mugen RR 在2007年推出后的10分钟内就被抢购一空，成为当年的车坛佳话。这也激发了 Mugen 再接再厉，并在 2008年的东京车展上，展出了比 Mugen RR 还要更硬派的 Mugen Civic Type RR Experimental ，堪称 FD2R 进化再进化的终极最强版本，在将 K20A 扩缸至2.2L以后，成功压榨出256 Hp/234 Nm的输出功率，同时还进行了更极致的轻量化工程，大量以铝合金及碳纤维材质取代车身部件，让这辆更硬派的 RR 成功减重61.6公斤！
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