对于很多热血车迷来说Civic Type-R这个金字招牌已经是一个神话，前三代Type-R车型让Honda=高转性能引擎深深植入人心，但是在第四代Civic Type-R上，史无前例的搭载了Honda全新开发的VTEC Turbo引擎，这是自Honda自初代Honda Legend搭载涡轮引擎后后睽违23年后首次在性能车款搭载涡轮引擎。
这一次的Civic type-R基于欧规Civic FK2开发，外观上也与Civic FK2极为相似，是标准的掀背小钢炮，但是增添了新的空力套件让整体更具杀气。Honda表示未来也会在Civic十代上开发出四门版本的Civic Type-R。
前三代Civic Type-R都是采用自然进气引擎，配合超高转数来挤压出强大的马力，让Honda高转引擎深植人心，但是很多人忘了其实Honda在涡轮领域的造诣也不容小觑。在1986年至1988年的F1大奖赛，Honda的1.5 V6涡轮引擎就已经挤压出超过1000匹的惊人马力，让FIA不得不改变规则。FIA阻止性能强悍的小排气涡轮引擎参赛虽然很可惜，但是也让人见识了Honda对涡轮引擎的功力。
当全世界车厂都在主打涡轮引擎的时候，Honda不免也投身这股趋势。涡轮引擎能够提供比大排气量自然进气引擎更强大的马力与扭力，同时也能大幅减低Co2排放，Co2排放正是上一代Type-R在欧洲停售的原因。这一次Honda在这具2.0的VTEC Turbo上下了很大心血，除了涡轮增压以外还融合了Honda的地球梦技术和缸内直喷，让新的Civic Type-R在性能上大幅超越上一代产品，Co2排放更达到了Euro 6的标准。Honda Civic Type-R在最大马力高达310ps,扭力更高达400Nm，引擎断油转数为7000rpm。搭配了六速手排，0-100加速仅需5.7秒，极速可达270km/h。而未来Honda极有可能为Civic Type-R搭载全新开发的八速双离合器变速箱，若搭配了八速双离合器变速箱相信会让Civic Type-R性能进一步提升！
纸面数据如此强大，那么实际效果呢？这一点Type-R车迷不用担心，Honda带着Civic Type-R到了世界闻名的纽柏林赛道测试，Civic Type-R创下了7分50秒63的成绩，打破了由Renault Megane RS 275 Trophy-R创下的7分54秒36的成绩，成功从Renault手中抢回了纽柏林最速前驱车的称号。
目前Civic Type-R已经在英国接受预订，预计将在7月开始交车，在英国的接单价分别是基本款29,995英镑和GT Pack版本的32,296英镑，最贵的GT Pack折合成令吉为19万，想要把心仪爱车带回家也需要口袋允许呢。
