Honda EA167E 间接让 FIA ban掉涡轮引擎
在1980年代至1990年代初期， Honda 在 F1 可以说是风生水起，作为 F1 史上最出色的引擎之一，威廉姆斯车队因为采用了 Honda EA167E 引擎所以制霸了 F1 ！而这具引擎特别在哪里？就是因为这具引擎的排气量只有1.5L，但是却有1050 Hp的最大马力！
Honda 是第一家参加 F1 的日本车商，也是日本第一家在 F1 拿到积分的汽车制造商，而 Honda 也在1980年代开始为 F1 的车队提供引擎（不过 Honda 本身并不参加 F1 ），而在1983年威廉姆斯车队和 Honda 达成合作协议，威廉姆斯开始采用 Honda 提供引擎参加 F1 ，而 Honda 并没有让威廉姆斯车队失望，拿出了代号为 RA164E 的V6涡轮增压引擎，这具引擎马力超过600 Hp，也帮助了威廉姆斯在当年的赛季拿下了非常出色的成绩。
1986年赛季， Honda 经过了三个赛季的打磨和经验累积之后推出了更强的 F1 引擎，这具引擎也是今天的主角，名字叫做 Honda EA167E ，这具引擎比起前作更可怕的地方是维持了1.5L的排气量和V6的气缸形式，但是在最大马力上居然达到了1050 Hp，而 Honda 也帮助了威廉姆斯拿下当年的总冠军，而 Honda 引擎的出色性能也让越来越多的 F1 车队开始采用 Honda 的引擎，其中包括了 Lotus ！
作为日本车商，但是在 F1 赛场获得了辉煌的成绩引起了 FIA 的不满，因此 FIA 在1988年推行了新的政策，也就是涡轮引擎的压力值不得超过2.5 bar（ Honda EA167E 的压力值超过4 bar），不过 FIA 这一举动并没有办法阻止采用 Honda 引擎的威廉姆斯车队继续前进。在之后 Honda 推出了 RA168E 引擎，这个引擎可以被看作 EA167E 的低增压值版本，不过其最大马力还是达到了750 Hp的地步，因此威廉姆斯车队连续四年获得了 F1 总冠军， Honda 可说是功不可没。
限制增压值没有办法压制 Honda 怎么办？ FIA 还有一招更绝的，就是在1989年赛季之后 F1 不得继续采用涡轮引擎！这一举动明显就是针对 Honda ，但是 Honda 并没有因此意兴阑珊，因为后续 Honda 的3.5L V10 引擎也是继续帮助 McLaren 车队称霸 F1 多两年，直至 Honda 退出 F1 引擎供应商为止，而 Honda 在之后也运用了在 F1 获得的经验开发出 NSX 这款东瀛法拉利，能够强势到被 FIA ban， Honda 这一个成绩可以说是前无古人后无来者。。。
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