当年最强的自然进气引擎之王 Honda F20C
在全世界开始进入小排气涡轮世界之前， Honda 已经开发了不少脍炙人口的引擎，其中 Honda F20C 就是一具“神之引擎”，虽然它是一具自然进气引擎，但是在当年它的升功率居然超过了100 Hp，而且其引擎转速还可以达到11,000转的地步！
坊间有一句调侃 Honda 的话，就是买引擎送车，这代表着 Honda 的引擎技术是非常惊人的，这和 Honda 历代社长都是科技宅不无关系，而 Honda 在1980年代至1990年代的引擎到现在都还是让人津津乐道，例如 F20C 就是 Honda 家族的r红顶系列，代表的是高性能引擎，而这具引擎就是搭载在经典敞篷跑车 S2000 上。
这具引擎除了引擎除了输出高，它的高转也是特性之一，加上这具引擎本身就很耐用，所以在稍微改装之后你可以开心就拉到万转以上，而且不需要担心引擎会出现问题，不过这具引擎因为日本还与美国市场法规不一样的关系所以有着不同的设定，在日本市场的 F20C 压缩比为11.7:1，至于在美国版本则是11.0:1，在引擎动力方面也同样有所差异，日本版的最大输出为247 Hp，至于在美国版本为234 Hp。
值得一提的是， F20C的红线为8,800转，这个是非常难见到的，而且重点是这具引擎非常的耐用，在网络上一些车主表示就算是时至今日 F20C 依旧鲜少出现问题，加上超高的输出功率让 S2000 和 F20C 成功站上了神台，成为了经典的车款还有引擎。当然 Honda 之所以可以开发出如此强劲的引擎和之前作为 F1 赛车引擎供应商有着跟大的关系，所以如果你要说 F20C 是有 F1 技术的话也并没有错。
在2004年 Honda 推出了 S2000 AP2 （一说为大改款，一说为小改款），在 AP2 上 Honda 为其更换了排气量更大的 F22C1 引擎，这引擎的排气量从原本的2000变成了2200，不过原厂马力却和之前的 F20C 没有太大差别，在美国版本的最大马力依旧是234 Hp，日本版本更是从原本的 247 Hp下降至239 Hp，但是最大马力和最大扭力产生的转速提前了，而红线转速也从原本的8,800转下降至8,000转。
当然高转引擎面对的问题都是一样的，就是低转乏力，虽然在市区驾驶可能会面对问题，但是通常上买到这样车款的人应该都很少会在市区驾驶的，所以改装才是王道！不知道你是不是也这样认为呢？
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