Alignment （车轮定位）是由 Toe，Camber，Caster 这三大设定所组成！
在昨天的 Alignment 调教知识分享 Part 1 中，由于篇幅有限因此我们只提到了 Toe 与 Camber 这两大设定，而今天这篇 Part 2 我们就要与大家分享 Alignment 第三大设定，那就是较少听到的 Caster 了。你知道什么是 Caster 吗？
Caster 是主销倾角，是主销的连线与竖直线的夹角。Caster 最直观的反映就是车轮的回正。Caster 一般上很少会跑偏，除非发生意外或者更换零件，不然是比较少会自己跑偏。Caster 跑偏怎么看？其实有许多方法，小编看过两种，第一种是用手指或卷尺来计算 Caster 是否准确，另一种就是采用电子系统检测。
Caster 指数越高，回正力量越大，转向越重，直线稳定性越好。此外，在弯道中，正 Caster 会一定程度上转化为外侧轮胎的负 Camber，即 Tyre Lean，因此对提升弯道的操控也有积极的作用。而左轮的 Caster 如果往前跑偏，那车子就会感觉在行驶中一直往右边推，Caster 向后跑偏，那车子在行驶中往左边推；相反的，右轮的 Caster 如果往前跑偏，车子就会感觉向左边推，往后跑偏，车子向右边推。另外， 在不影响车身高度下，Caster 以及 Camber 其实是互相影响的。
总结来说，有的车只能调教前轮的 Alignment ，而有的车子却前后轮都可以调教，所以不一样的车子有不一样的调教方式，而且因为车况（底盘与车轮状况）不同也不是说每部车子照着原厂设定就一定对，这方面就要看师傅的经验与技巧了，小编觉得最重要的还是找到有经验的师傅，那样就不用担心那么多了。以上只是小编对 Alignment 的一些小认识分享给大家知道，希望能够帮到各位车主！
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