试驾 Mazda CX-9 Malaysia Spec ！
目前在我国市场上算得上是旗舰的SUV不在少数，但是日系的代表却少了一点，而今天我们要为大家带来的就是日系代表的 Mazda CX-9 Malaysia Spec ！作为 Mazda 的旗舰 CX-9 的表现是相当的全面，而且它给你的完全不会愧对它的旗舰之名！
之前引进我国贩售的 CX-9 是澳洲的版本并且只有限量20台，在配备上还有外观设计上都和本地市场专属版本的有很大的差异，如果对之前的澳洲版本有兴趣的话可以点击以下的连接：
外观上最大的差异就是头灯组，在澳洲版本上虽然也有LED的近光灯，但是在定位灯方向灯等等还是采用了传统的灯泡，以一台旗舰来说这似乎有点阳春，但是在本地版本的 CX-9 上则是看到 Mazda 家族的微笑日行灯归位，同时这个日行灯内还整合了方向灯，整体质感直接up了一个level，可是在其余的细节上并没有太大的差异，尾灯的设计依旧是非常的锐利,个人认为这个尾灯的设计比起车头还要好看很多。至于在车身的尺码上 CX-9 的长宽高为5,075 mm X 1,969 mm X 1,747 mm，轴距达到了2,930 mm，这样的轴距明显是因为7人座的需求，所以它的定位显然是一辆以家庭为主的SUV。
内装的设计上不管是本地版本还是澳洲版本的 CX-9 基本上是没有差别的，唯一的差异就是在抬头显示器上。澳洲版本的 CX-9 抬头显示器可以显示的内容非常的多，包括了车道偏移警示，车侧盲点侦测，转速表等等，但是在本地版本只剩下时速还有车侧盲点侦测的显示，在这一块上我相信是 Mazda Malaysia 为了压缩成本的关系，因为马币不争气已经很多年了，所以原厂为了维持售价下没有办法在一些细节上上削减成本，但是我觉得这一点事无伤大雅的，因为在最基本的显示上这个HUD还是非常的清晰
在后座的座椅上变化非常大，首先第二排的座椅是独立的，并且可以向前后滑移，这样的设计当然是为了让第三排的乘客可以上下，同时在你需要运载大型物体的时候也可以进行收折的动作，这也是SUV的最大卖点之一。在乘坐品质方面第二排座椅并没有问题，至于第三排座椅只要你的身高不是太高的话还算是舒适的，因为在试驾过程中我也尝试载满人行驶，后座的乘客体验基本上还算不错。至于在一些舒适还有便利的配备上 CX-9 也不会让你失望，后座 CX-9 直接提供一个独立的空调系统，至于第二排的中央扶手拉下之后里面还有两个USB插槽，可以让后座的乘客为移动设备充电，这是一个很贴心的配备。
安全配备上作为旗舰的 CX-9 一点都不会让你失望，首先基本的斜坡起步辅助，循迹防滑还有6气囊等等已经是不需要去做过多的叙述了，在高阶的安全配备上有车侧盲点侦测，车道偏移修正，倒车盲点侦测，驾驶者疲劳警示系统以及前后的智能城市刹车，不过比较可惜的主动式定速巡航还是没有来到我国市场，在这里建议 Mazda 如果可以给到主动式定速巡航的话会更好，毕竟 CR-V 已经有了这样的配备，如果 Mazda 给的话也会更具竞争力。
引擎方面大马版的 CX-9 和之前的澳洲版本没有差异，依旧是搭载了排气量为2.5L的 Skyactiv-Turbo 引擎，最大马力为228 Hp，峰值扭力420 Nm，搭配的变速箱为6速的自排变速箱，不过大马版本的 CX-9上多了目前几乎是Mazda车款必备的GVC技术，因此可以提供给乘客更好的舒适感。
作为 Mazda 的车款， CX-9 在一定程度上还是保持了 Mazda 家族的特色，但是因为是大型的SUV你可能会对它的操控表现有一定的怀疑，实际上确实是因为比较高的车身在行驶的时候影响还蛮大的，在一些路况较差的路段或者是经过减速带的时候车辆的摇晃很明显，另外在弯道中的侧倾也会有一点明显，但是我觉得这个程度是可以接受的，因为它还是可以给到你信心。而整体的行车路感表现也很赞，我对于 CX-9 的隔音表现是非常赞赏的，就算是高速行驶风切声的抑制也很棒，胎噪也不明显，这样的表现完全对得起它的车价。
如果在路况较为平坦的高速公路， CX-9 的稳定度真的没得弹，在 Lekas 高速公路行驶我在一小段路段把时速提高到160左右，依旧可以感觉到车辆的稳定度很棒，这样的表现真的是跟欧系的车款没有什么差别了，而且引擎的储备力量很足够，如果在你想要超车的时候只需要轻踩油门就会有源源不绝的动力，因为不管是超车还是再加速其实都是很写意的，但是在切换车道的过程中明显还是觉得车身会有点笨重，毕竟 CX-9 的车重直逼2吨，这也是无法避免的。
为了测试 CX-9 的操控表现，我还特地将它带到了知知港，你可能会认为这样的车款在知知港测试适合吗？ CX-9 就真的是大出我所料了，因为印象中这样等级的SUV在应付刁钻山路是有一定难度的，但是 CX-9 居然没有给我这样的感觉，相比同级对手它的表现还是很轻盈的（当然不可以跟体型较小的SUV相比），整个山路路段我只能说毫无压力，这代表着 CX-9 不止可以顾及高速公路行驶的稳定度，也能兼顾在山路行驶所需要的灵活，当然这个灵活是和同级对手相比，我觉得是难能可贵的。
总结：
直逼30万的售价，你觉得 Mazda CX-9 值得吗？可能你会说这个价钱我可以买到某某豪华品牌的车款了，但是 Mazda CX-9 除了品牌以外其余的细节都不输了，我个人觉得 CX-9 非常对得起它的售价，而且重点是我试驾的还是前轮驱动的版本，如果试驾的是AWD的版本我相信操控表现会更赞，怪不得这款车在还没正式发表就有一堆人想买了，因为它真的很棒！
Mazda CX-9 Malaysia Spec
