Alignment （车轮定位）是由 Toe，Camber，Caster 这三大设定所组成！
我们都知道汽车轮胎需要定时做 Alignment 与 Balancing ，而许多车主在做 Alignment 时都会遇过这样的问题，那就是店家会和你说：“老板，你的 Camber 跑了，要调吗？你的车没有 Camber Nut ，要换 Nut 才能调”，还有就是有的时候也会跟你说 Caster 跑了，其实这些真的对你的爱车有影响吗？今天就让小编与大家做知识分享！
我们先说 Toe 是什么，Toe 的中文是前束角，Toe In 就代表是轮胎向内进，类似形成一八字，而 Toe Out 就是轮胎向外开，类似形成一个 V 字，至于 Toe In & Toe Out 有什么用处，对车子有什么影响？其实很多时候如果车子的 Aligment 跑偏时，大多数的修车师傅都只是调 Toe In & Toe Out 罢了，而如果车子的轮胎在 Toe In & Toe Out 的调教方面稍微比较偏 Toe In ，那么轮胎会偏外磨损，而且车子没有那么稳定。
相反的，如果车子的设定比较偏 Toe Out ，那么轮胎会比较偏内磨损，但是会让车子比较稳定，其实原理就是比如我们人走路如果你的脚板向进收，成为一个八字，肯定走得不舒服而且不稳定，如果您把你的脚板往外开，就是类似一个V字，是不是稳定很多，舒服很多？
再来就是 Camber ，Camber 就是外倾角，Camber 是负责轮胎的中心线与竖直线的夹角，Camber 分为正以及负的调教。当 Camber 在负的时候就代表了轮胎是已经往外斜了；相反的，Camber 在正的时候便是轮胎往里斜。为了达到均衡的轮胎磨顺，许多修车师傅会把 Camber 调至正0左右，也因为这个原因，许多修车师傅会告诉你 Camber 跑偏了需要调教以及更换一个新的 Camber Nut 。
为什么调教 Camber 要更换 Camber Nut 呢？其实 Camber 是在 Absorber （避震器）做出调教的，不知道各位车主有注意到其实在避震器那里，有两个螺丝锁，上面的就是用来调 Camber 的，而大多数的车子原厂都不会配置 Camber nut ，因为 Camber Nut 比起普通的螺丝锁还要容易跑偏，Camber Nut 螺丝锁上有一个类似圆圆的铁片，那个就是用来调 Camber 用的，而在避震器的第二个螺丝锁则是固定避震器，可是当车子的 Camber 真的跑偏跑得太离谱，修车师傅还是会在第二个螺丝锁那里换上 Camber Nut 以做出更多的调教。
很多车主会好奇，怎么样才算 Camber 跑偏了，其实 Camber 的数据在正0:30 左右以及负0:30 左右是比较理想的。Camber 的调教太正并不是好的，当 Camber 在正的情况下，轮胎确实是会磨损得比较平均，但是车子在过弯的时候就会没那么稳定；而如果 Camber 的调教稍微偏向负一点，虽然轮胎会比较偏内磨损，但是车子会更加稳定。
由于篇幅有限，今天就到此为止，在 Part 2 小编会和大家解释什么是 Caster ，敬请期待！
