Honda CVCC 技术可以说改变了世界！
买车送引擎是很多人对 Honda 评语，这也代表着 Honda 的引擎技术确实是相当先进，而事实上在1970年代 Honda CVCC 引擎技术就已经震惊全球，因为在当时施行的排气法规相当严格，连欧美老厂都无法克服这个问题，而 Honda 这个小子居然是第一家达标的厂商！
60年代的时候汽车市场开始出现爆炸性增长，不过同样带来了非常严重的空气污染问题，而作为汽车大国的美国在60年代颁布了全球最早的汽车排放法规（马斯基法案），这也是有史以来最严苛的排放法规，在法规实行之后几乎所有的车款都不能再贩售，而在之后日本政府也宣布跟进实行排放控制法案，这对于所有的汽车制造商是一个非常头痛的问题，同样这个问题也为一些新生汽车制造商带来问题，例如 Honda 。
不过作为技术狂人的本田宗一郎也不是省油的灯，他在法案定案之前已经下令本田技研开发可以应付这个法案的新引擎，要知道 Honda 首款车型 T360 就是在美国马斯基法不久之后推出的（正式法案在1970年经过修改之后施行），对于 Honda 来说要通过这个法案难如登天，因为当时美国汽车业三巨头 GM ， Ford 还有 Chrysler 都无法克服这个问题，可是本田宗一郎却下令必须在法规正式施行之前 Honda 要拿得出可以应付这个法规的引擎。
法斯基法严格之处就是美国政府规定在1975年之后贩售的车型的碳排放以及必须打造1970-1971年的十分之一，而在那个时候要达到这个排放那不是不能，但是引擎的动力会降低，而要提高引擎动力却又达不到排放标准，因此 Honda 的技术人员在面对这个难题根本就是无计可施，但是本田宗一郎却在1971年的时候告诉研究小组， Honda 即将对外宣布已经攻克这个难关，可问题是 Honda 当时连设计草图都还没完成，这可以说是先斩后奏的最佳例子。
果然在不久之后，本田宗一郎对外宣布 Honda 开发出了 CVCC （ Compound Vortex Controlled Combustion ）技术，可以满足马斯基法的排放要求，而且会在两年后量产，引起了渲染大波，这个时候一个叫做久米是志（它也是日后的 Honda 社长）的工程师带领研发小组另辟蹊径，虽然时间剩下不多，但是最终他们还是开发出了首具 CVCC 引擎的原型机，并且载1972年的年末将原型机送往美国的环境环保署进行测试。
虽然在测试中发生了一些小问题，但是 CVCC 最后的测试结果只有短短两个字：ok，这代表了 Honda 超越了 Ford ，GM 还有 Chrysler 等巨头成为了首家通过马斯基法的汽车制造商，这个时候距离 Honda 推出首款车型仅仅过了10年，同时 Honda 也将采用 CVCC 技术的初代 Honda Civic 引进美国市场（后续还有 Accord ）， CVCC 技术不仅低油耗低排放，而且引擎动力也没有牺牲，加上当时石油危机爆发导致油价飞涨，所以 Honda 的 Civic 在美国引爆了销售热潮，奠定了 Honda 成为国际大厂的根基。
在 CVCC 技术推出不久，因为有着更新的喷射技术可以满足新的排放法规，所以 Honda 放弃了 CVCC 技术，导致 CVCC 技术存在时间并不长，不过如果不是 CVCC Honda 也不会一鸣惊人，同时也是因为 CVCC 所以 Honda 才会成为“买引擎送车身”的汽车制造商，不知道你家有多少具 Honda 引擎呢？
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