专门打造新世代车款的 Geely CMA 工厂正式启用，宣告 CMA 架构时代的来临！
相信大家都知道 Geely 有个最新模组化平台叫 CMA ，该平台由 Volvo 主导并与 Geely 共同研发，目前除了 Volvo XC40 以外 Lynk & Co 车款也基于它打造而成。而如今 Geely 首个 CMA 工厂就正式启用，未来将专门打造该品牌旗下的 CMA 车款，宣告 Geely 新世代的来临！
CMA 的全名为 Compact Modular Architecture ，直接翻译的话就是紧凑型平台架构的意思。其实严格上来说它并不是平台，而是一个基础模块架构，比起模组化平台拥有更强的适应能力，也因此在这个专为紧凑型车款打造的“模组化”架构下，原厂不但可以任意采用 CMA 架构下的底盘悬架、动力总成、电力配置、甚至是座椅与座舱都能通用，简单来说就是在一个 CMA 车款的基础上原厂只要修改车身结构与尺寸（就连轴距也可以改变！），并稍微进行“性格”上的调校，就能化身成为另一个平台截然不同的另一个产品，灵活性非常高。
这样的架构不但能够压低造车成本，也提高了研发效率，而 Geely 也表示 CMA 平台还导入了大量工业4.0的技术，例如VR/AR、3D打印、大数据可视化技术、人工智能科技等等；除了 CMA 架构，生产线上也一样非常可计划，像是冲压车间就采用了高精度测量机器仪器，可以检测出0.05 mm的工差，而且生产过程全自动化。此外，焊接车间也是采用自动化机器进行，采用了多种当前行业最前沿的焊接技术，焊接自动化率达到100%。
CMA 架构在安全表现上也是非常讲究，原厂采用的是比美国 IIHS 碰撞测试更为严格的标准进行安全验证，其中 CMA 架构的高速40%偏撞测试速度远比美国 IIHS 以及欧洲 Euro NCAP 规定的64 km/h还要高出12.5%，而正面碰撞的标准也比 IIHS 规定的56 km/h高出14.3 %，后部碰撞测试速度也比 IIHS 的80 km/h高出5%，完全是 Volvo 的规格。
小编刚才提到 CMA 架构可以共享座椅，这些座椅也不是普通的料，而是采用 Volvo 著名的 WHIPS 设计结构在车辆发生碰撞时可以对乘员颈部和头部起到重要的保护作用，被评为世界上最有效的头颈保护系统。除了对安全严苛，CMA 架构在可靠性方面也是毫不妥协，无论是引擎还是变速箱的内部测试皆比国际测试标准高出不少，例如 CMA 的7速双离合变速箱在验证标准上，根据国际标准只需完成10次循环的测试，这具变速箱就完成了27次。
目前 Geely 这家新落成的 CMA 工厂只专注生产该品牌最新的高端运动跨界休旅车 Geely Xingyue，预料未来该品牌将会陆续推出更多基于 CMA 架构打造的车款。尽管身为合作伙伴的 Proton 暂时还不会推出基于 CMA 平台打造的车款，不过以 Geely 计划将 Proton 的 Tanjung Malim 工厂打造成专门生产右驾版 Geely 与 Lynk & Co 车款的基地这个策略看来，或许 Tanjung Malim 未来也将有机会导入 CMA 工厂的技术，届时 Proton 也将受惠其中。对此，我们绝对是乐见其成的！
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