你知道为什么以前的日本车马力只会限制在280 PS吗？
在之前的文章 你知道什么是 Japanese Domestic Market （ JDM ）吗？ 中我们提到了早期 Japan Automobile Manufacturers Association 规定的政策，而为什么日本有关当局要这么做？其实理由很简单，他们认为车子马力太大日本的驾驶者无法控制导致车祸！
话说在石油危机之后日本经济高速增长期间，日本的消费者对于性能车款的要求非常的高，所以日系厂商们纷纷开发了旗下的性能车款，这也是日系性能车蓬勃发展的年代，所以日系车厂们开始了让人热血沸腾的性能比拼。当时的日系车纷纷推出涡轮增压的性能版，代表作就是 Nissan Silvia ， GTR 和 Supra 等等，但是在追逐马力的时候各家厂商却忘了一件事情：虽然车款的性能很出色，但是一般的消费者是否可以驾驭呢？
政府的答案自然是不能，所以在性能车如雨后春笋般冒出的时候日本的车祸率也开始上升，自1988年死于车祸的人数更是多达10,000人，因此这个时候日本政府开始质疑是不是因为各大厂商拼命推出性能车款的关系因此导致车祸率不断上升？因此在最后有关当局得出一个结论：车祸高居不下是因为车辆马力太大！所以在当时 Fairlady 300ZX 原本的300 PS马力因为迫于形势因此 Nissan 将马力下调至280 PS，算是给足了 JAMA 面子。
Nissan 开了这个先例，因此后续各大日系车商都跟进（其实就是为了给 JAMA 面子），因此之后的跑车无论排气量多么大，马力都只会在280 PS罢了（当然海外版例外），不过 JAMA 方面没有明文规定你们的马力只可以在280 PS，因此才会被称为君子协定，不过虽然没有明文规定，但是大家都不愿意去触碰这个不能提及的限制。
这个所谓的“君子协定”一直持续了14年，之所以会“解除“是因为之后日本的交通事故发生几率大大下跌， JAMA 意识到这不完全是汽车马力太大的问题，而是人的问题，加上交通设施逐渐完善，因此现在君子协定才会解除，不过也因为这样导致这些年很多日系车厂不再投入开发性能车款，毕竟马力最大只能有280 PS，开发性能车还有什么意思呢？
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