答案是因为 Perodua Aruz 采用的是不怕烂路不怕超载的非承载式底盘！
日前 Perodua 在公布旗下最新车款 Perodua Aruz 的订单数量时就曾强调这款7人座 SUV 拥有高离地间隙以及“比其它 SUV 更出色的承载能力”；原厂能够如此夸下海口，其实都是因为 Aruz 是基于 Toyota Avanza 这款东南亚7人车的底盘打造而成，这个底盘为什么能够那么强悍？且听小编娓娓道来！
相信大家都知道 Perodua Aruz 是 Toyota Rush 的孪生车款，来到这一代 Rush 已经成为专为印尼以及其它东南亚市场开发的7人座休旅车，新车基于 Avanza 的底盘打造，而能够让 Perodua 强调承载能力表现的原因就在这里了— Avanza 所采用的底盘其实拥有非承载式车身的设计元素！非承载式底盘采用的是车架与车身分开的设计，多数被卡车、皮卡及需要应付极端路段的越野车所采用。
不过，比较特别的是，Avanza 的底盘其实是将非承载式车身的梯形车架与承载式车身的车体结构设计融合在一起，相信比起传统的非承载式车身，这样的设计更加一体化，估计多少能提升操控表现。如此的底盘设计，也让 Aruz/Rush 能够拥有更好的抗颠簸性能，遇到较为极端的路况时车体比较不太会扭转变形，非常适合路况不太好以及爱铲上路堤U转的印尼市场。
同时这样的底盘也拥有比承载式车身更高的承载能力，想要载满7个人但又怕车体变形？相比采用提高造车成本的高刚性材质，这样的设计就是成本较低的解决方案了。这类底盘也拥有更高的抗扭强度，整体结构会更耐操耐用，估计原厂决定以 Aruz 来抢攻路况不好的东马市场也正是因为 Aruz 拥有这个“强项”。
只不过，由于底盘和车身之间多了占位子的梯形梁架，令 Aruz 的整车高度必须提高，重心也大大提高，而且这样的设计加上 Aruz 还采用后轮驱动的设置，大大压榨了车内空间表现。重量不轻的底盘梁架也令车子变得更笨重，加上车子重心又高，间接影响了性能与操控，而且车身及底盘是刚性联接的，遇到不平坦的路面时震动感会较为明显，影响行车舒适性。
结论是，相比其它都市型休旅车，Aruz 更加耐操耐载，也能够应付更可怕的路段，但是如果你注重的是舒适性与操控，那或许身为同价位对手，采用承载式车身设计的 BR-V 会更适合你。
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