和 Proton X70 一起前往中国杭州！
2019年2月26日一帮 Proton X70 车主组队前往中国杭州的吉利总部，进行一场“回娘家之旅”，在这套旅程中小编很荣幸的受到邀请和车队一起前往中国。。。的半途，在这里我将分享这个来回超过1000公里的所见所闻还有和 X70 的相处小故事！
因为整个旅程时间太长（33天），因此在 Proton 的安排下小编只和车队完成前两天的旅程，也就是从 Proton COE 出发前往泰国的合艾，因为是 X70 的车队因此 Proton 也安排了一辆 X70 给小编，不过是 AWD 的版本，随行还有两个媒体还有 Proton 的公关。我们在上午10点30分从 Proton COE 出发，首先前往槟城 Auto City 的 Proton 展示厅午餐，之前再前往 JPJ 办理一些过境手续。
因为车队行驶“缓慢”，因为小编先抛下车队前往槟城。首先要说的是 AWD 的车型可以提供70:30的扭力分配，也就是说前轮70后轮30，所以在一般的驾驶上 AWD 版本可以给到车辆更好的循迹性，所以 X70 在途经怡宝一代的时候整体的发挥都很不错，不过在这里要告诉大家的是SUV怎样还是SUV，所以希望大家不要 X70 当作是轿车来看，毕竟重心还是很不一样的，你把 X70 当成轿车来开还是很危险的。
在后座的舒适度上，在之前试驾 X70 Premium 的时候我感觉或许是因为19寸轮圈的关系所以会感觉到后座稍微弹跳一些，不过在 X70 AWD 的轮圈尺寸稍微小了一寸，再加上或许是全轮驱动组件的关系因此重量压得住后悬吊，所以后座的感觉其实并不会像是 X70 Premium 般弹跳，而且还蛮舒服的，甚至在路途上我还在后座小睡了一下，如果舒适度有问题的话我相信想睡也睡不下吧。
引擎是一个很值得讨论的地方，在官方的数据 X70 的1.8L TGDI 引擎最大马力表现为184 PS，峰值扭力285 Nm，不过很多人在驾驶过这台车之后表现这款车的马力并没有想象的大？这是不是事实？其实很大的因素出现在原厂的调教。首先 X70 这款车原厂的定位是家庭车，所以油门的动力的调校是比较柔顺的，所以给人一种很像自然进气引擎的感觉，不过实际上只要你稍门深踩油门，马力就会马上涌现，尤其是在时速100到140这段速度爬坡还是蛮快的，甚至在更高的速度下引擎也不会出现喘气的情况，毕竟底大一级压死人，排气量大的优势就是这样。
至于最后的油耗表现怎么样？在从 COE 出发的时候我们重设了行车电脑，在到达槟城的时候我们的油耗表现为10.9L/100 km，主要的原因是平均时速为130到140，另外因为在槟城的JPJ领取文件的时候我们在车上等待了两个小时，这两个小时基本上车子都是怠速的，所以导致了油耗偏高，而在槟城之后我们再一次添油，之后前往泰国，然后于第二天直接回到 COE 。在这里必须要提醒各位如果你们打算自己开车进泰国，那么你必须在入境之前购买泰国的保险，而在前往关卡的路上也有很多代理，所以并不难，只是要花一点时间。
在前往黒木山的时候我们的时速也是维持在130-140左右，在这段期间我们进行了记录，回程在槟城的时候油耗为10.3L／100 km，至于回到了 COE 之后油耗表现为9.8L／100 km，不知道各位看官觉得这个油耗表现如何？对我而言这样的时速加上长时间怠速，塞车（关卡）加上满员，这样的油耗基本上是无可挑剔了。
目前， X70 车队已经抵达杭州湾，之后他们将启程返回我国，这段期间内他们行经四个国家，总里程超过13,000公里，你是不是觉得他们很棒？对小编来说两天1000公里已经非常要命了，不得不说这些车队的驾驶真的是很厉害呢！
