Myvi 曾经有个热血的姐妹，它的名叫 Daihatsu Boon X4 ！
Perodua Myvi 虽然有着“Highway王”的称号，多年畅销下也在我国培养出不少“赛车手”，不过大家都知道它的本质其实就是一辆身段轻盈、适合市区驾驶的都市小车，基本上和性能沾不上边。不过，你知道号称“最跑得”的一代 Myvi 远在日本就有一款为赛事而生的堂哥— Daihatsu Boon X4 吗？
日本当地由于寸土如金的关系因而衍生出排量与尺寸都非常袖珍的 K-Car ，这也造成当地的赛车运动还备有低过1,000 cc的等级，而 Boon X4 就是在如此特别的环境下所诞生的一款量产性能小车。在说 Boon X4 的故事前，小编就不得不提 Daihatsu 一款名为 Storia X4 的热血小车了，它搭载的是一具代号为 JC-DET 的713 cc DOHC 引擎，这具小排量引擎在调教下竟然可产生高达120 PS的最大马力（！），而且原厂还导入了一系列赛事等级的性能部件，如全轮驱动、密齿比变速箱、前后采用机械式 LSD 、还有锻造的活塞与曲轴，如此的高规格完全是为了下场而打造，而 Storia X4 在当年的确也称霸了当地1,000 cc 以下的各大赛车及拉力赛事。
而 Boon X4 的诞生，正是为了继承这款经典的热血小车了。值得一提的是普通版的 Daihatsu Boon/Toyota Passo 这两款姐妹车在日本当地其实也正是取代 Daihatsu Storia/Toyota Duet 的继承车型。Boon X4 在规格上也颇为热血，它搭载的是一具1.0L的高功率涡轮增压引擎，这具代号为 KJ-VET 虽然只有936 cc，但在原厂调教之下竟然可产生高达133 PS的最大马力，可说是非常强悍！而与前辈 Storia X4 一样，Boon X4 也一样采用了全时四轮驱动的设置，并且同样备有 LSD 差速器。
还有一点特别的是，原厂将 Boon X4 这具高功率涡轮引擎的中冷器安置在引擎上方，因此 Boon X4 也和 Subaru WRX 一样在引擎盖上开孔以导入更多冷风来提升冷却效率，不过更特别的是，原厂竟然还为这具中冷器加入了水箱喷洒的功能，看来这具引擎的涡轮应该不小，也难怪可产生比 Myvi 1.5还要更高的马力值，而且重点是这具引擎搭配的还是热血的手排变速箱！而与我国当年的 Proton Wira C99 一样，Boon X4 在日本当地也备有更为热血的RS（Racing Spec）版本，配备上完全是乞丐版的配置，基本上就是为了让你直接拿去改装下赛道！
如此看来，Boon X4 的可玩性可说是相当高，不知道我国是否找得到这款热血小钢炮的 Halfcut 呢？有的话，小编突然想买一辆 Myvi 来玩一玩了。。。
