Volvo S90 T5 CKD ，“低价”但是不低配！

Volvo S90 T5 CKD 是一个与众不同的选择！

一般上选择中大型豪华房车很多人应该会选择 5 Series 或者是 E Class ，但是现在 Volvo 强行切入这个市场！在不久前原厂就正式引进了 Volvo S90 T5 CKD 车型，这个车款除了继续采用动力出色的引擎外，配置也不低，可说是豪华车款中的性价比代表！

在 S90 发布之初，我们也试驾过了进口版本的 S90 ，关于外形上的描述大家可以点击以下的链接：

Volvo S90 T5 ，优雅房车的跃进体验

CKD和CBU的差异在哪里？首先就是两者间的内装颜色差别，CBU版本的配色是黑白，至于CKD的版本则是从纯黑，纯黑当然是比较好，但是在太阳下曝晒之后车室内的温度会很恐怖，至于另外一点就是 CKD版本的轮圈设计好看了很多，而且直接配备 Michelin PS4 的轮胎，这个算是诚意十足了。

引擎方面 S90 T5 继续搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力表现为251 Hp，峰值扭力350 Nm，匹配 Aisin 供应的8速自排变速箱，这样的搭配让 S90 T5 可以在6.8秒内完成0-100的加速，完全不像是一款“低配”车型应该有的表现，而我相信这样的引擎动力已经足够一般的驾驶者使用了。

操控方面一直以来都不是 Volvo 的强项，所以我们自然不能去期望 S90 T5 会有很好的操控表现，它的主要诉求还是在舒适性上，我个人觉得 S90 T5 的舒适性表现在E-Segment的车款中表现可以说是第一，甚至会比起以舒适表现见称的 Mercedes E Class 更好，更为适合后座买家，也就是我们俗称的老板车。 S90 T5 的悬吊设定非常的软，因此在应付坑洞的路面你完全是不用担心的，因为吸震能力非常好，所以如果是以家庭为主的话 S90 T5 没有什么值得挑剔。

同样也因为如此，舒适取向的悬吊削弱了 S90 T5 操控表现，在攻弯时可以明显感到 S90 T5 侧倾是比较明显的，同时在高速切换车道时 S90 T5 的车身也会出现多余的晃动，这种种的迹象都证明了 S90 T5 作为一辆家庭车游刃有余，但是要比操控的话还是不要这么做比较好。

不过在一些细节的设定上我还是觉得 E Class 的设计比较好，最起码在按键的设定上 E Class 还是比较就手的，加上气氛灯还有两个大尺寸的荧幕因此看起来 E Class 在科技感的表现上还是比较好的。至于在 S90 T5 上面设计师讲究简洁，因此很多的按键都被整合到大尺寸的触屏上，这样看起来是很酷炫没错，但是在开车的时候要调整空调就会比较麻烦了，当然你也可以透过语音控制系统来调整，但是这个语音控制系统的辨识度不高，所以还是老实点用手动调整会更快。

引擎的动力表现不错，变速箱的逻辑很清晰，反应快速，不过在你需要超车的时候还是需要用手动模式来降档位会比较直接，它的变速箱还没有到达不需要任何“手动换挡”的境界，不过平顺性是其最大的优点，就如同我说的，这款车主要的诉求还是在舒适性上，所以这点是情有可原的，至于在引擎的表现，整体表现还不错，但是有时候还是可以感觉到较为明显的 Turbo Lag，如果这个问题可以解决的话 S90 的加速表现我相信还是会有进步的空间。

空间表现， S90 任何一个车型在后座都有一个缺点，就是后座中央的鼓起面积很大，那是因为 S90 有 AWD 车型，原厂为了传动轴因此保留了这样一个空间，而原厂不可能为其他的车型重新开模生产一个没有鼓起面积的模具，所以就算是前轮驱动的 S90 T5 空间表现还是被影响了，这不得不说是一个悲剧，但是除了后座中央之外， S90 T5 的空间表现还是很出色的，后座买家绝对会喜欢这样的空间表现。

总结：

作为车系中最为“入门”的车型， S90 T5 的价格对比主要对手并不贵，而在配备方面可以说是吊打，包括了超级齐全的主动安全配备，这些都是 S90 T5 的最大卖点，但是会买这个级距车款的人我相信更为看重的品牌，这也是目前 Volvo比较弱的一环，个人认为 Volvo 的当务之急除了扩充销售和维修点之外，提升品牌的形象也是相当重要的，因为严格来说 Volvo 的车款并不差，假以时日我相信 Volvo 在本地还是可以有所作为的。

Volvo S90 T5 CKD