Punch VT5 有可能是 Proton 未来的变速箱？
从2011年开始 Proton 就将变速箱从4速自排更换至CVT，而这个CVT的变速箱供应商是来自比利时的 Punch ，而不知不觉中 Proton 已经采用了 Punch 的 CVT 8年，而在这段时间 Punch VT5 这个更为先进的变速箱也面世了，不知道 Proton 未来会不会使用这具变速箱呢？
在 Punch 的 VT2 ／ VT3 产品中因为并没有使用扭力转换器 Torque converter 而是使用多片离合器，所以导致采用这两个型号的变速箱车型如果出现调校不好的情况顿挫感会很强烈，这一点和CVT所主打的平顺是背道而驰的，但是只要软件调校的成熟那么它们的表现还是可以接受的，另外一点就是 VT2 ／ VT3 所能够承受的扭力不高，以 VT3 为例最高仅能承受220 Nm，所以并不适合目前的趋势（目前已经是涡轮引擎当道）。
而在2018年年初的 VT5 正是 VT2 ／ VT3 的改进版，首先 VT5 不再使用多片离合器，而是换上了可以让变速箱有更好表现的扭力转换器！（终于啊！），另外在CVT最为重要的钢带部分供应商是 Bosch（应该也没有几台CVT的钢带不是 Bosch 的） ，所以整体表现都比起 VT2 ／ VT3 好上不少，它可以承受最大250 Nm的扭力，同时在斜坡起步的表现也好上不少，重点是 VT5 可以支援全轮驱动系统，停车熄火功能，48V轻度混合动力系统还有一个很重要的就是可以换装电子排档杆，可以让车子逼格满满！
目前 Proton 虽然没有公布会不会更换别的变速箱供应商，不过因为 Proton 和 Punch 的关系一直不错，加上 Geely 也是 Punch 的主要客户之一，因此相信 VT5 未来出现到 Proton 车款上的可能性还是很大的，不知道即将推出的 Iriz 小改款我们会不会看到这个有扭力转换器的变速箱出现呢？
