2018 Mercedes-Benz C200 ，新动力组合让人惊喜！

1.5涡轮＋48V轻度混合动力系统让 2018 Mercedes-Benz C200 很惊喜！

在小改款的 2018年 C Class 发布会过后， Mercedes-Benz Malaysia 还举办了试驾活动前往金马伦让我们体验小改款的 C Class 有什么进化，其中搭载1.5L涡轮引擎还有48V轻度混合动力系统的  2018 Mercedes-Benz C200  表现很出色，成为了这一次小改款的最大惊喜！

C Class 对于 MBM 来说是非常重要的车型，因此为它不只是 MBM 销量最好的车型，同时也是我国同等级豪华车款中的第二名，因此这一次 MBM 对于小改款的 C Class 非常的重视，首先在外观的设计上我们这次一次试驾的 C200 和小改款之前有着非常大的差异，在头灯组上采用了全新设计的 LED 头灯组，不过很可惜的是 MultiBeam LED 只有在 C300 以上的车型才会出现啊，至于尾灯原厂的设计师也从新排列了内部的LED灯组，因此只要在夜晚一看到小改款的 C Class 那个辨识度是非常高的，几乎不会认错。

至于在内装方面，原厂只是做出了小幅度的升级，包括了将传统的仪表板换成了数位化仪表，带来的就是更为绚丽的显示效果还有更多的资讯显示，另外在车载主机的荧幕也进行了升级，分辨率和亮度的表现不错，即使是强光下也可以看得很清楚，但是为题在于依旧不支援触屏，而最后一个我很喜欢的改变重点就是方向盘，这个方向盘的设计我个人很喜欢，另外上面还整合了非常多的按键，对于操控来说是不错的。而安全配备上小改款的 C200 除了保留原本的前方撞击预警系统之外还新增加了倒车盲点侦测和车侧盲点侦测。

引擎方面小改款的 C200 采用的是全新的动力配置，在汽油机方面排气量为1.5L，搭配被称为 EQ Boost 的48V轻度混合动力系统。在汽油引擎方面最大马力表现为184 hp，峰值扭力280 Nm，在结合了轻混系统并搭配9速的 9G-Tronic 自排变速箱之下，可以在7.7秒完成0-100的加速，极速为239 km/h，这个新的动力系统主要的优势在于可以减低排放还有更好的油耗表现。

其实在整个试驾过程中我们试驾了 C300 和 C200 ，但是我们觉得 C200 的改变幅度更大因此我们优先介绍 C200 。首先我个人觉得 C200 对于本地市场的用车环境来说是非常友好的，因为大部分的本地消费者在市区开车的几率是比较大的，而因为48V轻度混合动力系统的加入下让 C200 整个起步加速的表现是非常轻盈的，也从原本的 C200 2.0涡轮增压引擎的冲度很猛变成了很线性，基本上很少会感觉得到顿挫感，如果基本时速不超过60的情况下 C200 的1.5L引擎和小改款前的2.0L涡轮增压引擎差异并不大。

在高速公路表现上，虽然原厂声称1.5L涡轮引擎加上48V轻度混合动力的加速表现为7.7秒，但是这必须是在电池满电的情况下才有这样的表现，所以在高速公路上它就真的是一款很普通的1.5L涡轮增压车款，如果你只是在高速巡航的话它可以轻易的到达时速140左右，不过当速度再往上攀升你就会发现其实引擎已经开始喘气了，所以在超车的时候这款车的感觉会让你觉得很软，不过对于我来说这样的动力表现已经是足够了，而且因为是9速自排变速箱的关系因此在高速公路巡航转速是非常低的因此 C200 的油耗表现有让我很惊讶。

说回操控表现，虽然说 C200 和 C300 乍看之下只有引擎有差别，但是实际上老实话 C200 比较好开。因为这一次的试驾活动是在金马仑，所以对于车辆的灵活性还有对于刁钻弯道的应付能力是很讲究的，或许是因为引擎重量的差别你会觉得 C300 的车头明显是较重的，而 C200 则是配重更好，因此表现更为灵活，方向盘的指向性也是更为迅速，所以在金马仑下山的路段 C200 显得游刃有余，开一开你甚至会喜欢上 C200 ，它的表现已经让我觉得和同级对手的 BMW 330e 并不会相距太远，虽然悬吊的舒适性稍微逊色了一点点，但是我仍然觉得 C200 是相当值得推荐的一款车。

总结：

这一次 C200 的改变幅度真的是让人惊讶，可能你会觉得1.5L涡轮引擎是它的弱点（这个对于要求性能的人来说确实是），但是它却是一款比较适合城市驾驶居多的车型，尤其是油耗表现上更是让我影响深刻，在长度约为300公里的驾驶，其中还包括了吉隆坡市区的严重大塞车，但是 C200 仅仅用掉了一格油（燃料满的状况下为四格），所以我们相信在大改款的 BMW 3 Series 登场之前小改款的 C200 应该会压制现行的 3 Series 一段时间。

2018 Mercedes-Benz C200