G Vectoring Control Plus 让 Mazda 车款的乘坐品质操控表现更好！
在国外新年式的 Mazda CX-5 上，我们看到了 Mazda 在新车上下放了 G Vectoring Control Plus （ GVC＋ ）技术，相比之前的 GVC 技术 GVC＋可以给予驾驶者的帮助使更多的，而原厂宣称搭载了 GVC＋ 技术的车款在驾驶者开车的时候可以让驾驶者更为安心！
首先 Mazda 将 G Vectoring Contro 归类在 Skyactiv-Vehicle Dynamic 里，从2017年开始 Mazda 旗下的车款将会完全的搭载这个系统，这也是Mazda今年力推的黑科技。在汽车行驶的期间 G Vectoring Control 就会开始运作，它将会以每5毫秒（0.001秒）一次的次数来侦测驾驶者对于方向盘的控制，另外还有一个感应器，这个感应器就是用来感应汽车当下的G值。
我们都知道如果我们驾驶一辆车在高速进湾的时候切入点不对的话 longitudinal g-force 会非常的严重，当然技术好的驾驶者可以避免这一点，当一辆车 longitudinal g-force 非常严重的时候它同时也会对车内的乘客造成不适，对于新手来说要怎么避免这个情况出现呢？这就是 GVC 系统出现的意义了！
其实 Mazda 的工程师对于 GVC 系统的开发已经持续了8年了， GVC 的原理是非常简单的，就如我们上面所说到的系统会以5毫秒一次的次数来侦测方向盘，油门和汽车的速度来做反应，即使你的方向盘只是做了轻微的转动系统也是可以侦测到，假设你在入湾的过程中系统侦测到 longitudinal g-force 处在超过界限时，系统就会介入来限制引擎的扭力输出，通常这个限制会减少10 Nm到30 Nm之间的扭力，在系统开始介入之后车辆的重心就会向前移，这样一来前轮的抓地力和循迹性就会更好，因此车辆在弯道的表现会更为稳定。
至于 GVC＋ 可以说是 GVC 的再进化版本，在 GVC 的技术上 GVC＋ 加入了刹车的动作，搭载 GVC＋ 的车辆在出湾的时候 GVC＋ 会有轻微的刹车动作，在这个动作之下车辆的过弯动作会更为平稳，也可以帮助车辆的循迹性回到正轨，原厂也表示 GVC＋ 不管是在一般的路面还是雪地驾驶都会有非常大的帮助，目前这套系统已经出现在2019年年式的 CX-5 上，未来 Mazda 的车款都会陆续搭载这一套系统！
