电子油门加速器（ Electronic Throttle Control ）能够提升动力表现？
为了更精准地控制油门反应，以进一步降低油耗表现，现今大部分汽车都采用了电子油门的设计 。不过相比传统的钢线式机械油门，一些车款的电子节气门会出现信号延迟的现象，产生油门反应慢的感觉。为了解决这个问题，名为 Electronic Throttle Control 的产品就应运而生。不过它的主要功用又是什么呢？
Electronic Throttle Control 的中文名称为电子油门加速器，从译名看来这产品似乎很厉害，好像能够提升车子性能表现似的，其实并非如此。由于电子油门是依靠油门踏板上的感应器将踩踏的深度转换成电子信号后传给行车电脑（ECU），ECU再根据油门深浅及车况计算出最适合的节气门开启角度。而通常为了兼顾燃油经济性和考虑到排废标准，ECU会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统以达到最优化的设定，所以有时候就会产生油门迟滞的反应，让人感觉车子好像“没有力”。
为了解决这个问题，有厂家就推出了电子油门加速器，其主要功用并非如一些改装部件般能够增强引擎的马力或扭力，而是依靠放大油门信号来“欺骗” ECU 提高节气门的开启角度，以缓解油门迟滞的问题。透过放大油门信号，电子油门加速器能够实现油门响应的灵敏度，这相当于轻踩油门时，感应器输出的是踩大油门的信息，借此来提升油门的动态响应。
不过除了放大信号，这类电子油门加速器通常都会具备数种模式，像是运动模式、普通模式、以及省油模式等等，而小编提到的放大信号自然就属于运动模式了，至于普通模式通常即是原厂模式（也就是油门加速器不介入工作），而省油模式则是依靠油门加速器来限制感应器对 ECU 的信号传递，在此模式下车子通常会起步迟滞，深踩油门也只会缓缓前进，可说是“放小”信号吧！
至于加装电子油门加速器有否帮助，这就要看你如何看待这个产品了。如果你只是抱着改善油门反应的心态来加装这项产品，那倒还行，毕竟电子油门加速器本来的操作原理就是依靠调整感应器的信号来控制节气门的开启角度，用得对的话绝对会达到你要的效果。不过如果你是抱着提升引擎动力输出的心态来看待这个产品的话，那就别浪费时间了，毕竟电子油门加速器本质上都不是为了提高输出功率而诞生的。如果有销售员这样和你推销的话，你还是和他笑笑就好了！
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