Polo 在超车及加速时，反应并没有想象中具冲势，因为始终没有人家的涡轮增压TSI引擎来得有动力，但以不过10万令吉的价钱来看，整体表现在统计车款中堪称出色。
Volkswagen在本地市场的价格定位一向来都比同级的日系车还要高，加上我国的汽车进口税偏高，每个月的“供养费”可是一笔不小的数目啊！因此欧系车款对一般收入中等的车主来说似乎有点遥不可及。
然而，Volkswagen终于有了新突破，那就是推出本地组装的Polo Sedan（四门轿车），售价为RM91,888，让仰慕Volkswagen已久的车主们只需付出不到10万令吉，即可拥有一辆备有德国造车工艺的车款。
这 样的价格使得Volkswagen这一德国品牌的汽车可以与日系及韩系同级车款“较量”，属于B组车的Polo Sedan最大的对手非Toyota Vios以及Honda City莫属。而Polo Sedan所强调的卖点是，采用德国造车工艺、拥有良好的动力表现、着重安全配备，做好准备和竞争对手“掰手腕”。
外观
Polo Sedan的外形采用耐看性极强的设计概念，利用流畅及立体的线条把它打造成朴素无华的风格，第一眼看去，它不会激起你的惊讶，但浓厚的家族基因却在车头 前貌表露无遗。该车款的车头前貌以双镀铬前格栅搭配可调式卤素头灯，整体外形给人一种大气优雅的感觉，而较低的车窗设计则提供乘客更佳的视野。
方正的尾部设计较简朴平淡，尾灯组合的设计更不会令人动心，但与五门掀背版相比的话，四门轿车的造型却因为多了个尾巴（即454公升大的车尾箱），而添加了一份内敛优雅。另外，新车采用15寸6辐条铝合金轮圈和搭配205/45 R17的轮胎，进一步强化整辆车的运动感。
内装
Polo Sedan的内装设计依然保持了该品牌简洁朴素的家族血统，车内采用大量镀铬装饰，即唱机与灯光钮键、空调面板及出风口、方向盘等等。三幅设计的多功能真皮包裹方向盘可作上下及伸缩调校，排挡杆头和手拉煞车杆亦裹以真皮，增添车厢气派和驾驶愉悦。
新 车采用的双圆形仪表板中间有液晶显示屏，可显示时速及邮箱等各种车讯。丰富配备包括手音单片光碟唱机与WMA/MP3兼容、USB及iPod介面、 AUX-IN支持、SD卡插槽、手机蓝牙等。另外，Polo Sedan也具备全新多媒体音响系统、Climatronic自动空调、所有电动车窗一律自动式及自动巡航等。特别的是，Polo Sedan比五门掀背版额外多了后厢独立空调出风口及可调校高度的前座椅中央肘枕。
Polo Sedan的车身尺寸为4,384 x 1,699 x 1,466mm（长X宽X高）、2,552mm的轴距长度，车内空间足以容纳五名乘客。虽然新车没有电动座椅调整功能，但采用Livon织物材料的座椅依 然兼顾了舒适性及包裹性，对于腰部、背部及腿部都有良好的支撑。另外，真皮包裹的方向盘采用人体工程学为设计概念，手感非常舒服。
安全性能
Polo Sedan的安全装备，包括双前座迎面防撞气囊、智能碰撞反应系统（ICRS）和所有4个电动车窗皆具备防夹功能；此外，后座椅3点式安全带、 ISOFIX儿童安全椅装置点、防车轮锁死煞车系统（ABS）、煞车辅助（BA）、泊车距离控制（PDC）以及电子控制防启动系统等装置。
动力引擎/耗油量
Polo Sedan采用1.6升16气门MPI多点喷射引擎，并搭配6速Tiptronic自动变速箱。该具引擎的最大输出功率为105匹马力及153Nm扭力， 最高时速可达183kph，起步至100km/h也仅需12.3秒，而且每100公里平均耗油量仅为6.5公升。
Polo是B级里少数使用6速自动变速箱的车款之一，换档时间较其他车款短，提升转动效率并大大节能功力，同时，日常驾驶并不会感觉换挡有顿挫感。整体表现还算中规中矩，如果期待TSI引擎般的性能，你或许会感到失望。
新车的悬挂系统被调校得稍软，但丝毫不会影响到路感的清晰度，而且底盘扎实，所以操控及舒适性更是没话说。Polo Sedan在过弯时的操控和抓地感绝对不比短小且反应灵敏的掀背版逊色。
此 外，由于油门都很轻，因此只要轻踩油门，起步可算是非常轻盈；虽然称不上健步如飞，但也不会拖泥带水。而6速自排变速箱设有驾驶模式（D）、手动变速模式 及运动模式（S）三种模式选择。切换至运动模式后，引擎转速提升且提速也大大加快，整辆车的动力变得非常有冲劲，但经常以运动模式驾驶的话，非常耗油。
整体而言
论车内装和配备，在B组车市场的芸芸同级牌子中，Polo Sedan所拥有的配备如全部一触式的前后电动车窗、多元资讯显示屏、安装在驾驶盘柱的换档拨杆以及可同时调节斜度和伸缩度的驾驶盘等已算十分齐全。
虽然与Volkswagen其他系列的车款相比，Polo 在超车及加速时，反应并没有想象中具冲势，因为始终没有人家的涡轮增压TSI引擎来得有动力，但以不过10万令吉的价钱来看，整体表现在统计车款中堪称出色。
