在动力上，Fiesta ST是同级车的翘楚，优良的底盘性能也足以令人充分享受驾驶快感，但实用性一般，所以注定是一款小众车型。
何谓小钢炮？就是指一部小型的两厢车，搭载较高性能的引擎，结合自身优秀的悬挂，让小车在道路上奔驰。对于很多驾驶者来说，驾驶乐趣不仅仅是利用交通工具抵达目的地般简单，而是整个行程的愉悦感受。
许 多人都对Ford Fiesta ST的性能表现赞不绝口，笔者在试驾前也对这部小钢炮充满期待。其实将Fiesta ST比喻为小钢炮绝不夸张，事关导入EcoBoost节能技术和Turbo涡轮增压装置的1.6L直四引擎，功率输出达182ps/24.5kgm。懂得 享受驾驶乐趣的驾驶者都会喜欢手动变速，故此Ford也只为Fiesta ST配备6速手动变速箱，让驾驶者对汽车拥有最直接的操控感！
Fiesta ST荣获多达 22 个奖项，包括BBC TopGear杂志年度汽车奖（英国）， 也是Ford旗下荣获最多奖的性能车型。备受期待的Fiesta ST于去年正式在全国各地的展销中心登场，新车在大马半岛包括保险的上路价为RM149,888，而在东马的售价则是RM154,688。
外观
全 新世代的Fiesta ST外形轮廓完全延续了普通版Fiesta的整体造型，但与后者不同的是，Fiesta ST搭配全车空力套件，如独特的蜂窝状进气格栅和扰流板，进一步细化了其积极性和运动化的外观。另外，Fiesta ST搭配镀铬双排气管和造型独特的17寸轮圈，更让车子看起来像一部专为赛道而生的车款。值得一提的是，Fiesta ST也是第一辆采用“熔炎橘”三层金属色烤漆的Fiesta车型。
内装
为 了营造出运动氛围，Fiesta ST采用较年轻的深色内饰，整体显得低调却也多出了一份沉稳的热血气息。另外，车内采用了大面积软性材质，并且巧妙运用镀铬装饰条，让整体质感提升了一个 档次。中控台延续家族式“手机按键”设计，造型非常独特且科技味十足，按键排列也非常整齐，操作起来非常就手。
Fiesta ST配备多项有趣的功能，包括声控车载连接系统Ford SYNC，该系统可让驾驶者在开车的同时进行操作。更具有吸引力的是，皮革包裹的伸缩性方向盘加上了ST标志，辨识度极强。
新车还配备了6个扬声器、具有赛车风格的合金油门踏板，以及镶嵌了ST标志的Recaro座椅，可为驾驶者的肩膀和背部提供出色的支撑性。Fiesta ST 也具备了智能无钥匙进入及Ford的一键启动按钮、雨量感应式雨刷、自动化前大灯、安全回家照明灯和日行灯等等。
空间方面，后排座椅更倾向于舒适性，但由于受限于车身尺寸限制，后排座椅更适宜俩人乘坐。若是短途乘坐的话，Fiesta ST的后排座椅具有很强的实用性，不过后排车窗面积较小，再加上车窗无法打开，这的确会让人感到少许压抑感。
安全性能
新车具有牵引力控制系统（TCS）的电子稳定程序（ESP）帮助驾驶者保持对车子的控制，特别是在湿滑的道路上。一旦它监测到车子开始失控，它将自动降低引擎的功率，并选择性的制动各个车轮，以稳定车子保持行驶在车道上。
坡道起动辅助（Hill Launch Assist）帮助驾驶者在坡道上顺利起步，不管是上坡还是下坡，皆能让Fiesta ST保持静止不动约3秒，让驾驶者的脚板有时间从刹车踏板转移到加油踏板。这可避免车子向前或向后滑行，增加驾驶者的信心。
此 外， Fiesta ST的标准装置具有7个安全气囊，即驾驶和副驾驶座、侧边、气帘和驾驶者膝盖部位安全气囊。其他丰富的安全性能还包括，防锁刹车系统（ABS）加上电子刹 车力分配系统（EBD）、紧急刹车辅助系统（EBA）、Thatcham防盗系统、三点式安全带预紧器、及Ford BeltMinder 安全带提示技术。
动力引擎/驾驶体验
新 款Fiesta ST搭载了1.6升四缸 EcoBoost引擎，可提供182PS的功率、240 Nm的扭矩，最高时速为220 km/h，而从时速0 km/h到100 km/h 只需要6.9 秒。懂得享受驾驶乐趣的驾驶者都会喜欢手动变速，故此Ford也只为Fiesta ST配备6速手动变速箱，让驾驶者对汽车拥有最直接的操控感！
Fiesta ST还配备了“超级增压”涡轮增压功能，使它能够在道路上，最多耗时17秒即可达到290 Nm的最大扭矩。精准调校和以驾驶者为重点的动力总成，加上悬挂、转向、刹车，和1,200公斤以下的重量，大大提升了驾驶乐趣。
经过实际驾驶后，新车的悬挂调校偏硬，而且悬挂行程偏短，可以为高速过弯时提供足够的支撑力，车身稳定性非常出色。不过偏硬的悬挂往往会影响舒适性，Fiesta ST也不例外。经过不平的路面或坑洞时，硬邦邦的悬挂会毫无保留的将震动专递给乘客，舒适性稍微逊色。
在 改进了悬架之后，它的抓地力得到了加强，同时它的电子扭矩矢量控制也（Torque Vectoring Control）可减少转向不足的问题，在硬转弯的时候也能操控好。电子稳定系统（ESC）有3个模式设定——ESC全关闭模式、标准模式和运动模式；标 准模式适合在街道驾驶、运动模式是给更高门槛的运动型驾驶者，但较耗油；而ESC全关闭模式则是全面控制车子。
整体而言
如今，越来越多的年轻人追捧那些高性能小钢炮车型，而Fiesta ST正是顺应这一潮流而特意推出的其中一款。在动力上，Fiesta ST是同级车的翘楚，优良的底盘性能也足以令人充分享受驾驶快感，但实用性一般，所以这部小钢炮注定将是一款小众车型。
