Toyota C-HR 曾经让世人都惊艳！
说到 Toyota C-HR 应该让很多人又爱又恨，爱它的外观设计让很多人都很惊艳因为跟之前的 Toyota 完全不一样，恨它在我国的售价很不便宜（但是你现在买车都要等三个月）。不管你是不是 Toyota C-HR 的粉丝，你应该都会对这款人气 Crossover 的历史感到兴趣！
概念车阶段：
2014年的巴黎车展上 Toyota 在会场上带来了一款名字叫 Toyota C-HR Concept 的 Crossover 概念车，当时的市场最流行的车款就是这种小型的SUV，而 Toyota 在会场上展出这款车后让人非常惊艳，因为它的设计完全跳脱了以往人们对 Toyota 的既定印象。根据 Toyota 官方解释， C-HR 的代表着Compact High Rider，Cross Hatch Run–about或者是Coupé High–Rider。
C-HR 也是第二款基于 Toyota 全新全球架构 TNGA 打造的车型，一开始这辆车只是为了欧洲市场而打造，但是在巴黎车展发布之后受到全球的瞩目，因此后来 Toyota 将 C-HR 的定位从欧洲专属变成了全球车。在日本本土 C-HR 甚至还代替了 Toyota 旗下的另外一款车 Rav4 。
概念车第二阶段：
2015年法兰克福车展上， Toyota 并没有带来 C-HR 的量产版，但是原厂还是带来了 C-HR 第二阶段的概念车，而这个概念车更为贴近量产版本。在当时基本上原厂已经确定了 C-HR 量产版的引擎配置，也就是混合动力引擎还有热效率达到40%的汽油引擎（但是在初期的量产版只有1.2L的涡轮增压引擎）还有混合动力引擎，其中混合动力引擎是和第一款基于 TNGA 平台打造的车款 Toyota Prius MK4 共享。
除了以 Toyota 的品牌登场之外， C-HR 也曾经在美国以另外一个 Toyota 子品牌 Scion 登场，但是随着 Toyota 结束 Scion 在美国的一切因此 Scion C-HR 也没有投入量产，所以现在在美国市场上市的 C-HR 还是以 Toyota 的品牌贩售。
量产版全球首发：
在经过了两年的等待， Toyota 于2016年的日内瓦车展上全球首发了 量产版的 C-HR ，与此同时在日本的官网也同步公布了 C-HR 亚洲版本的引擎配置，也就是1.8L的自然进气引擎，使得一开始 C-HR 量产版登场之处就已经有三种引擎配置，不过在正式开售之后C-HR 只有两种引擎可以选择，分别是1.8L的混合动力引擎还有1.2L的涡轮增压引擎，匹配6速手排或者是CVT变速箱，传动方面有前轮驱动还有全轮传动可以选择。至于1.8L的自然进气引擎一直到2017年才和世人见面。
在日内瓦车展之后，就有海外媒体获得了 Toyota 在土耳其生产线获得的谍照，除了银色之外 C-HR 还提供了红色还有白色可以选择（事实上 C-HR 的颜色选择非常的多），因为市场的反应热烈因此 Toyota 给 C-HR 定下了一个相当高的销售目标，就是欧洲十万台全世界十七万台。
美国和亚洲版陆续公布：
在日内瓦车展登场过后， Toyota 迅速确定了在同年 C-HR 会在欧洲还有日本销售，其中日本版本继承了欧洲版本的引擎配置也就是1.8L混合动力引擎还有1.2L涡轮增压引擎。在2017年 Toyota 也在北美正式发表了美规的 C-HR 。和欧美版本不同的是美规的 C-HR 只有一个引擎配置，也就是2.0L的 Valvematic 自然进气引擎搭配CVT变速箱还有手排变速箱，但是只有前轮驱动可以选择。
随着欧洲，美国和日本版本的发布，东南亚的消费者都开始期待东南亚版本的 C-HR 发布，但是在当时印尼的 Toyota 表示当地的 C-HR 可能采用1.5L的自然进气版本，不过幸好到最后确定为1.8L的自然进气引擎。在东南亚市场最先发布 C-HR 的国家是泰国（新加坡版本虽然先售卖，但是属于平行进口），当时也确认了东南亚版本的 C-HR 会有1.8L自然进气还有1.8L混合动力版本可以选择，其中我国版本的 C-HR 规格在2017年年末公布，并且在 2017 Malaysia Auto Show 首发。
在东南亚之后，中国也由南北丰田（一汽丰田和广汽丰田）发布了当地版本的C-HR，当中一汽丰田的版本被叫做 Toyota Izoa 。中国市场的 C-HR 非常的有诚意，因为它们直接获得了 Toyota 最新的2.0L Dynamic Force Engine 以及 Direct-Shift CVT ，所以基本上中国市场的 C-HR 引擎配置基本上是和欧日处在同一水平，比起美国还有东南亚版本还有出色。
各地售价：
基本上，C-HR 在全世界各地的售价都是比其同级对手还要贵上不少的。在英国市场的 C-HR 最入门版售价为21,600英镑，至于 Mazda CX-3 的售价为18,695英镑。在美国的起始售价为22,500美金， Mazda CX-3 的起始售价为 20,110美金，由此可见 C-HR 不只是在马来西亚卖的比同级对手贵而已，当中 C-HR 只有在中国和 CX-3 售价不相上下而已，但是是因为中国版的 C-HR 是当地生产， CX-3 为入口。
销售成绩：
根据数据， Toyota C-HR 在第一年在欧洲只卖出了 7,123辆，但是这是受限于产能的关系，一直到了2017年 C-HR 的销量开始大爆发。在2017年 C-HR 于欧洲卖出了108,170辆，在日本卖出了117,299辆，至于美国也有25,755的成绩，就连在我国市场也有超过2,000张订单，候车期为三个月，完全超出了原厂设下的17万辆目标，虽然我们暂时没有2018年的销售数据，但是相信截止目前为止 C-HR 全球销量要达到30万并不是问题。
总结：
C-HR 是 Toyota 改革的第一步，虽然很多人投诉其空间不大，售价偏贵，但是在上市之后销售成绩还是相当不错的，证明了消费者非常喜欢这一款车型，只是接下来在东南亚市场 Toyota 还会有什么策略来加强 C-HR 的竞争力呢？毕竟主要对手 CX-3 还有 HR-V 已经迎来了小改款车型，在价格有没优势的情况下 C-HR 在东南亚的优势还能维持多久？这就要交给 Toyota 去伤脑经了。（ C-HR 在泰国同样是最畅销小型 Crossover ）
