变速箱迷思： 6 AT 真的一定比 4 AT 还要好吗？
随着我国消费者对汽车规格的意识逐渐提高，许多人在买车时除了会看配备及安全性能以外，还会对引擎及变速箱有所要求，像之前某品牌的万年引擎和 4 AT 自排变速箱就被吐槽到不行；普遍上大家都认为档位越少的 AT 变速箱就是越差的意思，今天小编就要和大家探讨，自排变速箱真的是档位越多就越好吗？是不是一定比少档位省油？
相信大家都知道，油耗表现最讲究的莫过于传动效率，而当中最直接相关的就是引擎的转速以及扭矩的输出，开过手排车的网友们应该都知道，基本上我们换档都是靠转数来寻找最佳换档时机，AT 自排变速箱的换档逻辑也一样，每当扭矩和转数输出够用时变速箱就会自行跳高一档。那为什么越多档位就会越好？打个比方，6档自排对比4档自排，如果这两具变速箱的最大和最小齿比都一样的话，那多了两个档位的6档在齿轮比方面就会更密，理论上在同样动力输出的情况下，越多的档位数能够带来更好的燃油效率，因此照理说6档自排的确会比4档省油。
不过，实际表现是否真的如此，其实还是取决于变速箱与引擎的匹配程度，像 1.0L 、1.3L 及 1.5L 这类小排量引擎的输出功率比较有限（涡轮化小排量引擎除外），太多档位有时候反而会对这类引擎造成负担，过于频密的换档次数有可能会形成扭矩输出不足，造成出现“憋档”的情况，还倒不如使用齿比更疏的 4 AT 变速箱，能够拉高转速来达到最佳的扭矩输出，达到更好的传动效率。
就像许多人唾弃的那具万年 4 AT 自排变速箱，其实在原厂的神级调教下换档逻辑已经到了炉火纯青的地步，无论你怎么踩油，它都能收放自如，换档及退档时机抓得非常好，因此在传动效率及油耗表现方面都做得相当出色。所以说，不一定档位越多就一定越好，还是要看引擎的输出以及原厂的调校功夫的，有时候反而 4 AT 会更省油呢！
