外观看似普通的 Honda Civic EG ，引擎盖下方一点都不普通！
说到 Civic 车系中的经典，就不得不提在本地俗称“猫眼”的 Honda Civic EG ，当年更是许多车迷梦寐以求的“界女”车。今天小编要为大家带来的改装车正是来自泰国的一辆三门 EG ，干净整齐的外观看似普通，其实这辆 EG 可是一辆小怪兽！
老实说小编个人觉得 Civic EG 是一辆很耐看的车，尤其是三门版本的车型轮廓设计，在26年后的今天看来都不像是一辆1992年推出的车款。来自邻国的这辆 EG 在外形上并没有进行太多的改造，车主仅仅为它漆上了亮（海）眼（鲜）的浅蓝色，以及换上了一些碳纤维部件，当中就包括了引擎盖、车头前唇、尾箱门以及子弹造型的后视镜。
打开车门，迎来的是十足厂车式样的座舱：除了仪表板以及车门饰板以外，其余的部件包括后座座椅皆被拆空，在拆除后排座椅后车主还细心地将赤裸呈现的底盘进行抛光，再漆上与车身一样的颜色，与为了增加刚性而增设的黑色防滚笼呈现强烈的对比。作为一辆改装车，车主也换上了Mugen的赛车方向盘，搭配一对源自 Civic Type R EP3 的红色 Recaro 赛车桶椅；不过最特别的还是位于中控台下方的 K-Tuned 高低可调式排挡杆，除了强烈的视觉效果以外，还能调整排挡杆与驾驶者的距离以及档位行程的长短，打造更完美的驾驶姿势。
引擎室自然是这辆 Civic EG 的重点了，车主为这辆 EG 换上了一代名机 K24A ，在当地改装厂的巧手下进行了 “Shaved Engine Bay” 改法，将所有管路藏起来，补平所有引擎室内的洞口再进行烤漆，形成非常干净整齐的引擎室；而引擎也进行了不少的升级，包括 Drag Cartel 的凸轮轴、Skunk2 的气门弹簧及帽盖、Carrillo的连杆、压缩比高达14.2:1 的 Wiseco 引擎活塞，以及非常亮眼的 OBX 节气门；供油方面则采用了 DW301 的燃油泵，搭配 Aeromotive 的燃油调节器以及 OBX 的油轨。
如此的爆改之下，自然得采用客制的电板，改装厂选用了 AEM Series 2 的 standalone ECU ，并将动力透过换装 MFactory Pro Series 齿轮组及 OS Giken 离合器的变速箱传输至前轮。最后就是排气部分了，这辆 EG 采用的是客制打造的全套3寸直出排气系统，如此的规格可以看出这辆 EG 简直是为直线加速赛打造的一辆街用厂车！
悬吊方面，这辆 EG 采用了来自台湾的 D2 Drag 系列可调式避震，这可是专为直线加速而设计的避震器哦！至于“鞋子”部分，车主选用了JDM 车款必备的Volk CE28 轻量化锻造轮圈，搭配 Toyo 的 T1R 轮胎。有了大马力自然得要有hold得住的制动系统，因此可以看到这辆 EG 的前制动已经升级为 Spoon Monoblock 系列的四活塞刹车卡钳。
哦对了，差点忘了提到这辆爆改 Civic EG 的输出功率，根据车主透露，这辆 Civic EG 在如此大改之后，可产生高达 316 hp 的最大马力！俗话说： 扮猪吃老虎 ，小编觉得套在这辆外观原装的 Civic EG 最贴切不过了！
Honda Civic EG ：
照片转自boxzaracing
