改革就必须面临阵痛！ Proton 这次改革决心相当坚决！
在农历新年前讨论度最高的话题毫无疑问就是马来汽车贸易及进口协会（ PEKEMA ）表示 Proton 在改革之余没有照顾到一些土著的经销商利益，而 Proton 也在日前针对这一件事情发表申明，从 Proton 的申明中我们不难看出在这一次事件中 Proton 的改革决心是非常坚决的！
在 Proton 公开的申明中提供了不少的数据，其中包括了 Proton 给予供应商偿还欠款的期限为60天，旗下经销商升级必须在2020年完成等等。而 PEKEMA 指责 Proton “逼迫”经销商的论点其实并不是那么合理。单就60天贷款偿还期来说 Proton 已经是马来西亚市场给予最长拖欠期的厂商了。根据我们向一些汽车品牌经销商了解其他的品牌宽限期其实只有14天，相比之下 Proton 给予60天其实已经是非常的宽容了，而这样的做法在一定的程度上会对 Proton 的资金运转造成困难，但是 Proton 还是决定这样做，主要的原因还是在保护经销商。
另外对于升级销售中心一事更是 Proton 改革中的重点。我们都知道消费者之所以对 Proton 有所抗拒的原因就是因为售后服务欠佳，而根据 Proton 的数据，目前 Proton 旗下的1S/2S还是超过60%的，当然我们也不是说1S/2S就不能提供很好的服务，但是若要提供更为全面的服务就肯定会有所不足，而 Proton 推行升级展示厅的计划也正是符合了之前 Proton CEO 李春荣博士表示的 Proton 不能只卖车，也需要会维修车的说法，更为全面的服务对顾客来说是非常方便的，因为对于现在的消费者俩说他们希望服务是“一站式”的，就是说从看车，买车和保养等等都可以直接完成，不需要买了车还要去别的地方找维修中心维护，这样一来确实可以节省很多时间，对于吸引顾客回流是有一定帮助的。。
将维修中心升级可以带给客户更好的售后服务，同时也是 Proton 吸引消费者回笼的重点，对于不达标的1S/2S Proton 也并非要求在“一年里面”做好升级准备，而是给予到2020年的宽限期，同时原厂也提供津贴给予愿意做出升级的经销商，另外这些经销商也可以获得更高的利润，实际上因为这个非常具成绩的方案确实让不少的经销商充满信心，目前已经有非常多在全马各地的 Proton 经销商响应原厂的这个改革纷纷选择升级，至于没有办法升级的经销商就真的是没有办法了。
选择这样做代表着 Proton 会损失非常多的经销商，而这些经销商中有非常的多经营着 Proton 这个品牌有很长的一定时间了，但是 Proton 也明白到这个是改革必须面临的阵痛，当然政府也明白这是改革必须面对的，所以相信对于这件事政府并不会干预，至于 Proton 能够做出这样的决定证明它的改革决心非常的坚决，如果继续坚持下去 Proton 的五年回到第一计划就绝对不是空谈！
封面图片转自Saharudin Busri
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