针对 PEKEMA 土著代理受压迫说法，Proton 正式作出回应！
马来汽车贸易及进口协会（PEKEMA）最近公开声明，对 Proton 新任管理层近期推出的一系列改革政策表示无法认同，事因新政策并没有照顾到旗下的土著代理商，该协会更担忧土著代理商们将无法生存。针对这项疑问，如今 Proton 就正式对外发表官方回应！
PEKEMA 主席 Zainuddin Abdul Rahman 日前是在接受马来西亚前锋报（UTUSAN）访问时，申述在 Geely 入主后由新任 CEO 李春荣博士所领导的 Proton 管理层并不重视土著议程，更抱怨 Proton 近期推出的许多新政策，令旗下的土著代理商倍感吃力，并要求政府介入 Proton 管理层以保障土著代理商的权益。Zainuddin 所指的铁腕政策，包括了 Proton 指示代理商在1年内将旗下的1S（销售）中心提升至 3S（销售、服务及零件）中心，以便有机会销售 Proton 的首款 SUV 休旅车。
此外，他也申诉 Proton 将代理们的利润率由 4% 降至 3% ，此外管理层也终止了”注册后付款“（ Payment After Registration ）的融资机制，还规定代理商必须在60天内清空库存并进行付款；他也批评新管理层推出的团购折扣只能通过直属经销商订购，间接影响了土著销售代理，并抱怨 Proton 没有介入代理们的”恶性竞争“，他认为资金雄厚的非土著代理提供的”过分“折扣影响了小本经营的土著代理商们，导致他们因无法竞争而倒闭。
对此，Proton 发表文告逐一进行回应，首先针对升级计划，该品牌澄清并没有规定所有 1S 代理在1年内将本身中心提升至 3S/4S 中心，而是鼓励代理们在2018年至2020年间将旗下中心升级，以提升顾客的购车体验。目前 Proton 在全国的销售中心有 70% 依然为只提供销售的 1S 中心，意即只有 30% 为 3S/4S 中心，相比国内销量最好的两个日系品牌在国内约 64% 为 3S/4S 中心的规模，差别可说是相当大，而这也是影响 Proton 在购车体验及售后服务素质方面一直无法进步的关键，导致 Proton 在销售满意指数（SSI）及顾客满意指数（CSI）皆不如其他汽车品牌。因此，逐步提升旗下销售中心的规模是势在必行的。当然， Proton 也意识到升级需要动用大笔资金，因此该品牌向欲升级的代理提供了特别的辅助津贴，此外升级后的代理在未来三年内也可享有更高的利润作为奖励。
至于60天必须清空库存否者冻结户口一事， Proton 表示其实本地其他品牌只给予14天的期限，而 Proton 正是因为体恤部分代理商可能面对资金周转的问题而特别延长至60天。而关于“注册后付款”机制被终止一事， Proton 解释为了缓解公司的财务困境因此决定停止这项政策，并表明这类让代理为新车注册后才付款的政策从未出现在其他汽车品牌上。目前 Proton 每年提供予代理的支援金高达6.5亿令吉，持续进行这个政策只会加剧 Proton 的财务负担，影响公司的资金周转。
另外，关于同行间出现“恶性竞争”的说法， Proton 对此表示将利润率降低的原因正是为了遏制代理胡乱降价打乱市场的做法，此举也完全符合国家的公平竞争法令。而针对团购折扣只提供直属经销商的指责， Proton 表示这项优惠只占该公司总销量不到5%，因此对代理们所造成的影响可说是微乎其微。最后，Proton 表明所推行的新政策皆是为了更长远的发展铺路，并强调必须重新打造 Proton 的品牌形象，让消费者享有更好的拥车体验以重振市场对该品牌的信心，因此改革是势在必行的。针对 PEKEMA 的说法及 Proton 的回应，你有何看法？
