你知道 Mazda 是制造软木塞起家的吗？
在全世界的汽车制造商中 Mazda 是出了名的技术宅，和其他小规模的汽车制造商不一样的是 Mazda 虽然在很多时候会和更大规模的厂商合作，但是他们也不忘自己开发，但是你知不知道这个著名的技术宅在之前其实是以制造软木塞起家？这个落差是不是很大呢？
Mazda 的前身叫做东洋软木工业有限公司，创办人叫做松田重次郎，而“ Mazda ”这个名字也是来自松田这个姓氏的读音（Ma-Tsu-Da），另外 Mazda 也有波斯拜火教光明之神阿胡拉.马滋达的意思，因此早期的 Mazda 曾经用过火焰来当作厂徽。在还没有开始制造汽车之前的东洋软木工业有限公司只是一间制造软木塞给热水瓶，并且制造冰箱零件等等的小公司，一直到1927年之后更名为东洋工业有限公司，开始制造一些商用车款，东洋工业有限公司也因为这样在市场上开始崭露头角。
1960年代，东洋工业的新社长松田恒次为了公司的永续发展因此向当时的 NSU （Audi前身）购买了转子引擎的专利技术，但是在当时转子引擎还未成熟到可以实现量产，因此当时的东洋工业工程师三本健一带领RE部门日以继夜的开发可以量产的转子引擎。在转子47壮士的努力下全球首款可以量产的转子引擎搭载在 Mazda Cosmo Sport 110S 上，并且于1967年正式发售，比起 NSU 的转子引擎还要早4个月上市。
虽然 Mazda 在转子引擎的开发工作上领先全球而声名大噪，但是转子引擎可以说是生不逢时，因为在 Mazda 量产转子引擎不久就发生了石油危机，因为转子引擎的油耗表现普遍上都不是那么的出色因此 Mazda 的车款面临大规模的滞销因此导致公司出现非常严重的财务危机，必须依靠三井住友银行的帮助才可以度过难关，同时原厂也意识到不能只靠转子引擎，因此在后来 Mazda 选择让美国大厂 Ford 收购25%的股份，双方一直合作到2011年。
虽然被 Ford 收购， 但是 Mazda 并没有放弃自主研发这条路，在和 Ford 合作的期间虽然 Mazda 采用了 Ford 的技术开发了大量的车型因此公司重新回到盈利，但是 Mazda 并没有放弃转子引擎，在这些年间还是有不少的转子引擎车款面市，甚至在和 Ford 结束关系之后他们还有 Skyactiv 技术拿得出来，你能够想象一家以技术著称的厂商居然是靠软木塞起家吗？
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