性能皮卡就是不一样！ Ford Ranger Raptor 搭载 2.0L 双涡轮柴油引擎！
性能皮卡终于来了！之前已预告数次的 Ford Ranger Raptor 昨日正式在泰国发表，这款由 Ford Performance 部门打造的性能版 Ranger 皮卡基于现行车型改造而成，并搭载新的 2.0L EcoBlue 双涡轮增压柴油引擎，可产生高达 210hp 的最大马力以及惊人的 500Nm 峰值扭力！
Ford Ranger Raptor 是基于现行款 Ranger T6 开发而成，这也是 Raptor 这个性能代表名称首度出现于 Ford 经典皮卡车款 F-150 以外的车款；原厂旗下的性能部门 Ford Performance 在 Ford Ranger T6 的基础上进行了大量的改造，当中就包括了采用高强度低合金钢（High Strength Low Alloy Steel）的加固底盘车架，令 Ranger Raptor 的越野能力比普通版 Ranger 还要更强。悬挂系统方面，Ranger Raptor 的后悬吊改用与 Everest 一样的瓦特多连杆式结构（Watt Link），并增强了前悬吊的避震器顶座，同时采用 46.6mm 的 Fox Racing Shox 避震器，搭配17寸的轮圈与 尺寸为 285/70的 BF Goodrich 全地形轮胎，此外 Ranger Raptor 也采用前后碟刹的设计，其中前方的双活塞卡钳比普通版 Ranger 还要大上9.5mm。
在外形上，Ranger Raptor 最明显的特征莫过于车头那雾黑色的六角形水箱护罩，大大的 FORD 字样看起来煞气十足，很具阳刚味；至于看起来更粗旷的前保险杠采用直接安装在底盘支架的设计以提升耐用与“耐操”程度，并设有 LED 雾灯组及导风口设计；原厂也为 Raptor 加装了大量的护板以有效保护车身与底盘结构，其中翼子板的黑色轮框采用特制的复合材料以便能承受越野时带来的撞击。为了提升越野能力，Ranger Raptor 的离地高度提升至283mm，接近角（Approach Angle）为32.5度，纵向通过角（Ramp Angle）及离去角（Departure Angle）两个皆为24度。车尾方面，Ranger Raptor 直接采用可拖物的后拖杠设计，并具备两个可承受最高3.8吨重量的拖物钩。
至于动力配置方面，原厂为 Ranger Raptor 搭载了新的 EcoBlue 2.0L 双涡轮增压柴油引擎，拥有 210hp 的最大马力及高达 500Nm 的峰值扭力，比 3.2L 版本的 Ranger 还要强悍。这具引擎的双涡轮采用一大一小的涡轮设置，其中高压设计的小涡轮负责在低速行驶时介入以增强引擎的效率。搭配此具引擎的为 10 速自排变速箱，这具沿自 F-150 的 Getrag 变速箱采用轻量化的高刚性材料制成，具备更耐用的特性。
Ford Ranger Raptor ：
