自身技术雄厚的 Mazda 为什么在当年还要跟Ford合作？
日本的汽车制造商专出技术宅，其中 Mazda 就是技术宅中的技术宅，它还曾经是世界唯一一间量产转子引擎的厂商，可是你或许不知道Mazda和美国巨头Ford曾经有过一段非常长的宾主关系，那是什么原因让本身技术都已经相当雄厚的Mazda还要找来Ford这个大靠山呢？
Mazda可说是成也转子败也转子。1967年以转子引擎为心脏推出首款车型，但是在1970年代就因为第一次石油危机的关系让Mazda的车款面临严重的滞销，因为转子引擎在当时普遍仍然存在高油耗的问题。在当时三井住友银行（详情请参阅：车厂历史： Toyota 和Mazda的原来关系匪浅？）在当时向Mazda伸出了援手，但是为了长期的发展Mazda还是选择在1979年让Ford入股，在当时Ford持有Mazda的股份为25%。
在Ford入股之后，Mazda也迎来了重大的改变，因为Mazda不仅有转子引擎，还有来自Ford的一般引擎可以让Mazda的车款竞争力更强，而双方进行的技术了流让Mazda也受益匪浅，最重要的是因为合作开发的关系因此Mazda在研发成本上可以大大的降低，这对Mazda未来的发展也打下了稳固的基础，双方还在1987年和Kia合作开发了一款小车，当年的Mazda也持有Kia的8%股份。
可是到了1990年代，Mazda的经营状况又再一次跌入谷底，在这个急需要资金的时候Ford再一次增加对Mazda的持股，达到了33.4%，这样一来Mazda就正式沦为了Ford集团的一员，成为了Ford的子公司，但是在Ford的大力援助下Mazda很快的恢复了元气。双方在亚太地区采用了高度技术共享，例如Ford Focus和Mazda3，Ford Fiesta和Mazda2以及Ford Ranger和Mazda BT-50等等都是双生关系，而在2007年Mazda获得了公司史上最高的利润1,585亿日元。
但是在2008年，Ford遭受到美国的次贷危机和金融风暴打击需要现金周转，于是出售了20% Mazda的股份，因此Ford持有的Mazda股份降到了13.4%。在之后Ford为了尽快复苏因此开始抛售集团旗下的所有品牌，包括了Volvo（Geely接手），Jaguar Land Rover（出售给印度Tata汽车）和Aston Martin都无法幸免的被抛售，而持有在Mazda股份也在2010年之后售出，因此现在的Ford和Mazda已经没有任何的关系。
在离开了Ford之后，很多人担心失去靠山的Mazda生存不下去，但是Mazda依旧靠着创驰蓝天技术Skyactiv杀出了一条血路，而Mazda目前也和Toyota达成了合作协议，因此Mazda的未来是相当值得期待的，但是如果没有以前的Ford，Mazda可能也不会有今天呢！
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