比上一代车型更省油！ 2018 Perodua Myvi 全面换装新引擎！
图为Bezza引擎
在 2018 Perodua Myvi 的预览会上，原厂表示新一代的Myvi将更换新的引擎，意味着K3-VE还有3SZ-VE正式退役，取而代之的就是Toyota家族的NR系列Dual VVT-i引擎，因为Dual VVT-i技术的加入因此新一代的Myvi平均油耗均突破20 km/L，现在就带大家去看看Myvi上的新引擎！
Vios的2NR-FE引擎
新一代的Myvi依旧有1.3L还有1.5L两个排气量可以选择，不过两具引擎从原本的DVVT技术变成了Dual VVT-i技术，其中1.3L的代号为1NR-VE，这具引擎和Bezza 1.3共用，最大马力为95 ps，峰值扭力121 Nm，官方油耗为21.1km/L，至于在1.5L引擎上代号为2NR-VE，最大马力103 ps峰值扭力136 Nm原厂油耗表现为，20.1km/L。
在1.3L的引擎其实和Bezza是一样的，不过Bezza 1.3L的油耗表现为21.7km/L，21km/L和22km/L（手排还有自排版本），稍微比起Myvi好了一些，这主要是因为Myvi的车重比起Bezza重了不少（根据原厂的数据Myvi 2018的车重超过1030 kg），所以比起Bezza的油耗表现稍低还算是情有可原的，其余的参数就和我们之前提及的一样，如果各位想更了解这一具引擎的话可以点击以下网址：
至于在1.5L的引擎上则是跟目前搭载在Vios，Avanza还有Sienta上的1.5L Dual VVT-i引擎有着很大的血缘关系，它的代号为2NR-VE（Vios的引擎代号为2NR-FE）在基本的结构上两具引擎几乎是一模一样的，但是差异在于马力。在Vios上这具引擎的最大马力为107 ps，峰值扭力140 Nm，至于在2018 Myvi上根据原厂的公布的资料它的最大马力为103 ps，峰值扭力136 Nm，比起Vios的引擎动力有着明显的落差，不过跟Avanza的引擎接近，因此我们相信Myvi所采用的引擎设定其实就跟Avanza一样。
2NR-VE的正确排气量为1496 cc，缸径和冲程为72.5 mm × 90.6 mm，压缩比达到了11.5:1，和1NR-VE一样采用了铝制缸体的结构，所以体积轻盈，另外一点要称赞这个引擎的就是这具引擎在运作的时候非常的细腻，同时噪音也抑制的很好，因此在全新一代的Myvi上有着非常出色的NVH，而这一点也是很多马来西亚消费者在意的，但是比较可惜的是原厂还是为2018 Myvi搭配了4速的自排变速箱（5速手排只在1.3L Standard G上出现）。这或许是因为成本的考量，又或者是因为其他原因，但是在这个年代来说4速自排的竞争力已经是非常差了，这也成为了2018 Myvi在动力配置上唯一的不足。
另外在Bezza顶级版本上出现的停车熄火功能同样的也出现在了2018 Myvi上，但是只有1.3L Premium X以上的版本才会有，1.3L Standard G是没有的，这个和Bezza一样有点奇怪，暂时不清楚为什么原厂会有这样的动作，未来有机会我们会向原厂的工程师询问。
总结：
大马消费者一直以来都对油耗非常的在意，所以在这一次Perodua Myvi 2018给你非常出色油耗表现，我国政府颁发的EEV认证当然也是跑不掉了，所以它也成为了Perodua第三款EEV的车型，不过唯一的问题还是在4E-AT。这个4E-AT的表现其实真的没有很出色，所以能不能够接受还真的是看消费者本身了，不过因为Perodua的品牌，我相信本地消费者应该也不会太在意。
阅读延伸：
今天看FB，传言keyless的车，直接踩刹车发动引擎是错误的，很伤车，正确的方式应该像一般钥匙车一样，开到Acc 电，等到电子系统检查完毕后才发动车子。希望阁下有机会咨询Perodua工程师有关疑问，谢谢。