Mercedes-AMG GLA45 ，别有一番风味！

最强Crossover Mercedes-AMG GLA45 是你的那杯茶吗？

为了庆祝AMG 45周年，Mercedes-AMG推出了AMG 45车系，其中里面包含了一款高性能的Crossover就是  Mercedes-AMG GLA45  。虽然它是一款Crossover但是经过AMG部门的调教让GLA45开起来感觉就像是一款高性能掀背！让它成为了一辆非常适合年轻人的车款！

GLA45是NGCC（New Generation Compact Car）中最后一个登场的性能车款，在2017年5月登陆我国市场，当然它也跟其他的45系列一样搭载了一具2.0L的涡轮增压引擎，让它成为了最强的Crossover之一。在外观上的设计GLA45的外形和小改款的GLA没有太大差异，但是全车多了非常多的AMG空力套件，在车顶有行李架，车尾还有一个很有战斗气息的尾翼，而这个尾翼绝对不是为了美而已，它是真的可以帮助GLA45提升下压力的，另外因为是运动化的调校原厂所以车型高度降低了不少，所以看起来GLA45更像一款掀背车而不是Crossover（反正Hatchback跟Crossover的差异本来就很模糊）。

在内装的设计GLA45就跟A45还有CLA45采用大致上一样的设计，差异只是在GLA45的空间比较大一些些。我个人很喜欢45系列的方向盘还有排档杆，因为质感的表现真的非常棒，另外因为排档杆移回了一般车款的位置（普通的GLA排档杆在方向灯的位置），因此使用起来更为顺手，值得一提的是GLA45的座椅包袱性还不错，而且空间表现比较让人能够接受，它并不像A45那样那么小，也不像CLA45那么矮，如果你是一个比较在意空间的性能迷那么GLA45应该会比较适合你。

不过在安全配备上GLA45还是让人有点失望，因为它只有主流的7具气囊（包含驾驶膝部气囊），电子动态稳定系统，循迹系统等等，比较高阶的安全配备如前方撞击预警，车道偏移警示，车侧盲点侦测在GLA45上面都看不到，这或许是原厂认为性能车款不需要这些吧！但是以GLA45的售价来说我还是希望原厂可以在GLA45上下放这些配备。

引擎方面GLA45继续沿用了代号为M133的直列四缸涡轮增压引擎，对于本地的消费者来说低排气量代表着你不需要缴付那么多路税。虽然排气量小但是GLA45的最大马力依旧达到了381 hp，峰值扭力为475 Nm，变速箱为7速的双离合器变速箱，这个马力表现比起小改款前的GLA45进步不少，0-100的加速表现也只需要4.4秒，足以秒杀很多的钢炮车型。

我非常喜欢GLA45的一点就是它的运动化排气管，声音非常的悦耳，但是问题就是在这样会显得你的车很不低调，感觉好像分分钟在路上要找人赛车一样，不过呢在性能方面GLA45确实不是盖的，一般模式下加速表现已经是非常的凌厉了，而在市区驾驶的时候也不会出现油门很难掌控的表现，所以在市区驾驶的感觉跟我想象的差很多，另外一点就是悬吊比起CLA45或者是A45来说GLA45还是有点韧性在，不至于非常的弹跳，算是稍微顾到了一点点的舒适性。

而在操控性表上并没有因为GLA45是Crossover的关系有所降低，实际上就跟我上面所说到的一样因为运动化的关系原厂的工程师让GLA45的车型高度有所降低，所以GLA45真的开起来还蛮有掀背车的感觉，整车的动态反应非常的灵敏，方向盘的反映直接，所以说GLA45真的是为赛道而生，另外加上是4Matic全轮传动系统的关系循迹性也相当的出色，拿来攻湾真的很好玩这会让我有所怀疑为什么对比A45还有CLA45的话GLA45为什么能见度那么低？

直线加速上根本就是GLA45的强项，0-100 4.4秒的加速真的不是开玩笑的，当然在驾驶中我多是以一般模式行驶，鲜少启动运动模式，第一是因为一般驾驶来说一般模式的动力表现已经非常的优秀了，毕竟还是在公路上行驶所以还是要顾及其他的公路使用者，第二点就是如果开启运动模式的话变速箱的换挡顿挫感会非常的重，非常的不舒服，而且油门的掌控也会变的很糟糕，在市区试驾如果你开启运动模式根本就是自找苦吃，除非你真下赛道，不然的话运动模式你基本上并不会用到。

总结：

相比A45还有CLA45的满街都是，GLA45的能见度确实不高，但是并不代表它不优秀，由于三款45系列的车款我都开过，所以对我来说GLA45其实还不差，它会比起其他的两款车型更为符合日常使用，因为A45还有CLA45的悬吊真的太硬派了，只是在油耗的表现上GLA45真的并没有很理想，所以要开这款车的话你真的要有一个心理准备你的油耗会非常糟糕，但死我相信开得起这款车的人应该也不会太在意糟糕的油耗表现吧！

Mercedes-AMG GLA45