它叫做东瀛法拉利！ Honda NSX 不朽经典！
虽然新一代的 Honda NSX 已经在2015年正式发布，但是还是很多人认为它不够第一代车型那么纯粹，所以收藏家还是很喜欢收藏第一代的NSX。虽然第一代的NSX已经面市了接近27年，但是它在很多方面依旧是不显老气，今天的不老传说就带大家去看看NSX的故事。
如果看第一代NSX的外形，其实还真的很像老款的法拉利，而这款车也是当年Honda的技术精髓所在。当年Honda在F1上面叱咤风云，在获得了F1赛事上的宝贵经验于是Honda打算打造一款可以跟红马较劲的跑车并且大量的采用F1技术，于是原厂在1980年代寻找Pininfarina设计了一款跑车，在经过了数年的开发后NSX终于在1990年正式现身，而NSX在当时的假想敌就是法拉利348。
为什么NSX会被称为东瀛法拉利？除了外观和法拉利很相似之外在一切的硬件上NSX也是以法拉利为标准，它也是日系车款中第一款采用全铝打造车身骨架的车款，所以NSX在车身的刚性表现上非常的出色，但是车重仅为1,370 kg，也就是说它比现在的Honda Civic FC还要重一点点而已（Honda Civic FC顶级版车重为1,315 kg），而NSX在初期搭载的引擎为代号C30A的3.0L V6 VTEC自然进气引擎，最大马力274 ps，峰值扭力280 Nm，而在后期则是升级至3.2L的V6 VTEC引擎，最大马力提升到了294 ps，峰值扭力305 Nm，变速箱从5速手排升级成了6速手排，0-100加速从5.2秒进化至4.5秒。
NSX的另外一个特点就是Honda邀请了多位著名的F1赛车手进行测试，包括了Ayrton Senna和中岛悟，其中Senna更是多次试驾NSX的原型车并且给予相当宝贵意见让Honda的设计团队可以为NSX进行改良，所以量产后NSX在性能，操控性上都是顶级的，更有媒体称NSX的出现让法拉利难看，因为在弯道的表现上NSX基本上已经跟法拉利车款持平，甚至有超越的迹象，由此可见Honda的团队对NSX下了多大的功夫。
从1990年至2005年之间，NSX推出了多个改良版，性能版还有限量版，其中NSX-R GT是Honda有史以来最贵的车款，其售价高达5000万日元，非常的惊人。另外因为本身非常优异的结构因此NSX的贩售周期达到了15年，在2005年因为全球排放法规越来越严苛因此Honda停产了NSX，当然停产并不代表它的生命走向尾声，现在你还是可以看到非常多的爱好者收藏着NSX，而且现在NSX的价格依旧还是不便宜！目前在网络上找寻得到的NSX价格都超过20万令吉！可能你会说20多万令吉我可以买到XX车款，性能比NSX还强，但是NSX卖的不是性能而是信仰，只是要这个信仰你的皮包必须很厚呢！
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