Nissan 真的要不行了？2024年财年亏损恐高达235亿令吉！

Nissan真的是走到十字路口了吗？就在2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）大幕落下之际，Nissan公布了令人咋舌的业绩：净亏损高达RM 215亿至RM 235亿，这不仅是公司历史上从未出现过的巨额亏损，也让人不禁替这家曾以“跑车皇者”之名闻名于世的厂商捏了一把汗。

回顾过去一年，Nissan的“变革之路”可谓一路坎坷。前任CEO内田诚提出的转型计划并未按原定蓝图推进，联手Honda的合并谈判更在今年2月戛然而止，一场豪赌化作泡影。集团高层随即迎来大洗牌——内田诚下台，由曾在多地市场打拼的Ivan Espinosa接棒。可见，Nissan寄望于新帅能够带领公司走出低谷，重拾竞争力。

Espinosa上任后首度亮相便强调，集团已对各区域的业绩与生产资产账面价值进行全面审视，因此不得不修订全年财务预期。其中，超逾5,000亿日元（约RM154亿）的减值主要分布在北美、欧洲、拉美及日本市场——当资产的账面价值确认永久性减损，账面上一笔笔沉重的数字就这样跳进了亏损大锅。

好消息是，Nissan并非一无所有：账面上仍握有1.5万亿日元净现金（约RM462亿），这为后续调整和新产品研发留出了喘息空间。按照Espinosa的规划，公司预计本财年可实现850亿日元（约RM26.3亿）的营业利润，和12.6万亿日元（约RM3,894亿）的净收入，只是他也坦言：“竞争环境骤变、销量表现不及预期，才是压在成绩单上的两座大山。”

在美国市场，Nissan更呈现出“矛盾体”——销量同比增长5.4%，却为了清库存逼经销商以亏本价出货，经销商利润一夜腰斩；Rogue也曾因库存积压在去年9月减产调节。如今，即将登陆2025年的年度改款也祭出降价策略，试图借“更便宜”吸引买家。可见，靠死忠车迷重燃热情已无法支撑集团未来，更需要更年轻化、更有看头的新车阵容。

正如Espinosa自己所说，他或许会开着Z跑车上下班，但Nissan要翻身，光靠“情怀”还远远不够。眼下，市场对入门家用车如Versa的需求正在爆发：当整体汽车售价因政府新关税政策普遍走高，Versa相对“亲民”的定位反倒成了意外的优势，也算是Nissan在逆境中的一线生机。未来能否借此东山再起，就看Espinosa能否加快产品更新、重塑品牌活力了。

消息来源：Motor1