外媒：BYD 天神之眼智驾技术已经超越了 Tesla 的 FSD
在不久前 BYD 正式发布了其智能驾驶技术“天神之眼”，并且下放到旗下的所有车款中，而最近就有海外媒体对比了 Tesla 的 FSD 和天神之眼之后表示在智能驾驶的部分比亚迪的天神之眼已经超越了 FSD ，最起码在莺啼层面的部分是这样的。
BYD 的“天神之眼”目前提供三个不同的版本—— C、B 和 A，不同层级对应不同的传感器配置和驾驶自动化能力。
- 天神之眼C 是入门级配置，配备了 12 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达，达到 SAE Level 2 级别的自动驾驶能力，甚至有评论称其达到了 Level 2+ 的水平。例如，这一系统可以实现自动代客泊车，甚至能在紧凑型经济车型（如 BYD 的 Seagull）中实现。
- 天神之眼 B 则在 C 的基础上增加了 LiDar 传感器，使得车辆在自动驾驶辅助系统方面的能力更上一层楼。
- 天神之眼 A 则搭载了三组 LiDar 传感器，其自动驾驶技术可达到 SAE Level 3 的半自动驾驶标准。相比之下，Tesla 的 FSD 依然停留在 Level 2 水平，因为驾驶员在驾驶过程中仍需要保持注意力。
据报道，天神之眼C 通过 360 度全景摄像和前置雷达能探测 300 米以外的物体，而超声波雷达的精度达到了 1 厘米，泊车误差控制在 2 厘米以内。这种高精度的数据采集能力，使得“天神之眼”能够提供比仅依赖单一传感器更完整、准确的环境感知。与 Tesla 放弃雷达、完全依赖摄像头的策略形成鲜明对比的是，BYD 通过融合多种传感器技术，力图在安全性和可靠性上实现突破。
另外，天神之眼A已经可以实现 SAE Level 3 的半自动驾驶标准，但是 FSD 还是属于 Level 2 的级别，因此在这一部分比亚迪算是领先了 Tesla（但是 Level 3 并不是在所有的国家/城市合法）。
在计算能力方面，BYD 也毫不妥协，其三个层级系统的处理能力分别为 100、300 和 600 TOPS（Tera Operations Per Second）。此外，BYD 称每台车都将配备“一个大脑、两个终端、三张网络、四条链路”，即中央处理器、云端 AI、车载 AI、车联网、5G 网络、卫星网络以及传感器链、控制链、数据链和机械链，构成了一个全面且高效的智能驾驶系统。
BYD 的这项突破性技术不仅引起了业内广泛关注，还对其竞争对手造成了不小的冲击。据报道，外媒在消息发布后，BYD 的竞争对手如 XPeng、NIO 和 Li Auto 的股票出现了不同程度的下跌，而 BYD 自身的股价则实现了显著上涨。BYD 董事长王传福透露，公司拥有超过 110,000 名员工，其中 5,000 名工程师专门致力于智能驾驶系统的研发，同时去年其 ADAS 系统的训练里程每天高达 7200 万公里（约合 4470 万英里）。
消息来源：The Drive
部分图片翻摄：知乎
